Проекты

Краткое описание

Проект направлен на формирование устойчивых навыков безопасного поведения при использовании средств индивидуальной мобильности (СИМ) у 850 подростков 12–17 лет г. Новый Уренгой.
Проблема: рост ДТП с участием СИМ на 23% за первое полугодие 2025 года (по данным Госавтоинспекции ЯНАО) и неготовность 81% подростков ехать в стационарный центр для обучения (пилотный опрос 50 респондентов, февраль 2026 г.). Существующие методы (лекции, редкие занятия) неэффективны и недоступны для отдалённых микрорайонов.
Инновационность решения: проект предлагает комплексный подход, сочетающий мобильность, современные технологии и адаптацию под местные условия. Впервые в регионе создаётся мобильный тренировочный комплекс, который выезжает непосредственно в школы и молодёжные центры, преодолевая барьер территориальной доступности. Ключевая инновация — разработка 20 уникальных VR-сценариев, моделирующих реальные дорожные ситуации Нового Уренгоя (полярная ночь, гололёд, снежные заносы, типичные «дорожные ловушки»), что невозможно воспроизвести в стандартных обучающих программах. Использование двух интерактивных тренажёров «Стрим» позволяет вдвое увеличить пропускную способность и внедрить соревновательные элементы, повышающие мотивацию. Таким образом, проект не копирует существующие практики, а создаёт принципиально новую систему доступного и реалистичного обучения.
Решение: мобильная система обучения с учётом климатических особенностей региона. Команда с современным оборудованием выезжает на 15 площадок: 10 школ, МБУ «Молодёжный ресурсный центр» (МРЦ) Нового Уренгоя, Молодёжный центр креативных пространств и творческого развития АРТ Резиденция «Сова», 3 летних пришкольных оздоровительных лагеря Нового Уренгоя. Благодаря увеличению срока проекта до 12 месяцев обучение проходит в два тёплых сезона, а в зимний период используются тренажёры и VR технологии в крытых помещениях.
5 модулей программы:
Изучение ПДД (интерактивные доски, настольные игры)
Отработка критических ситуаций в VR симуляторе (20 сценариев, разработанных специально для Нового Уренгоя)
Психологические тренинги
Практическое вождение на электросамокатах с защитной экипировкой (с использованием двух тренажёров «Стрим» в зимний период)
Обучение первой помощи на манекене «Александр 4»
Итоги: 850 обученных подростков, 20 подготовленных юных инструкторов, городской фестиваль «Безопасный маршрут», внедрение «Кодекса безопасного горожанина» в школах.

Цель

1. Сформировать у 850 подростков 12–17 лет г. Новый Уренгой (включая отдалённые микрорайоны Коротчаево и Лимбяяха) устойчивые навыки безопасного поведения при использовании средств индивидуальной мобильности, необходимые для снижения риска дорожно-транспортного травматизма.

Задачи

1. 1. Разработать образовательную программу «Школа жизни» из 5 модулей, включая блок о правовом статусе СИМ и адаптированные материалы для уязвимых категорий, с использованием методик «Движения Первых».
2. 2. Создать мобильный тренировочный комплекс, обеспечивающий доступность обучения для подростков из всех районов города, включая отдалённые микрорайоны Коротчаево и Лимбяяха (оснастить 2 тренажёрами «Стрим», 5 VR-шлемами, 20 сценариями, 15 самокатами, оборудованием для площадок).
3. 3. Провести 40 выездных интерактивных занятий на 15 площадках, охватив все районы города (в том числе Коротчаево и Лимбяяха), и обучить 850 подростков, включая квоты для уязвимых категорий (ОВЗ, профучёт, ТЖС, семьи СВО).
4. 4. Подготовить 20 юных инструкторов из числа старших подростков для обеспечения устойчивости проекта.
5. 5. Разработать и утвердить «Кодекс безопасного горожанина» с участием школьников и провести городской фестиваль для его популяризации и закрепления результатов.
6. 6. Обеспечить информационное сопровождение проекта через соцсети, СМИ, адресное информирование.

Обоснование социальной значимости

Проблема касается подростков 12–17 лет г. Новый Уренгой (включая отдалённые микрорайоны Коротчаево и Лимбяяха), активно использующих электросамокаты и гироскутеры. Ежедневно выезжая на дороги, они не имеют базовых знаний и навыков безопасного управления СИМ. В отдалённых микрорайонах специализированная инфраструктура для обучения безопасному вождению на СИМ отсутствует, а в центральной части города нет доступных курсов для подростков. Проблема детского травматизма на СИМ в городе стоит остро и неоднократно поднималась на заседаниях городской комиссии по безопасности дорожного движения.
В микрорайонах Коротчаево и Лимбяяха (удаление от центра более 70 км) ситуация усугубляется отсутствием собственной учебной инфраструктуры: поездки в центр требуют времени и денег, что для многих является непреодолимым барьером. Ввиду удалённости здесь не созданы специализированные площадки для отработки навыков безопасного вождения на СИМ.
Федеральный контекст. По данным НЦ БДД МВД, за девять месяцев 2025 года количество ДТП с участием несовершеннолетних водителей (мопеды, электросамокаты, питбайки) увеличилось на 10,2%. При этом, хотя общее число аварий с участием СИМ сократилось на 24%, количество погибших выросло на 22,7% (54 человека, включая пятерых детей). Эксперты НЦ БДД МВД указывают на отсутствие системного обучения и правовой грамотности среди пользователей, особенно молодёжи.
Региональная статистика. С начала 2025 года на дорогах ЯНАО произошло более 3600 ДТП, в которых погибли 20 человек и 269 получили травмы, среди них 38 детей. Представитель Госавтоинспекции ЯНАО Кристина Кравченко в своих выступлениях подчёркивала, что подростки на электросамокатах остаются одной из самых уязвимых категорий и нуждаются не только в теоретических лекциях, но и в практическом обучении.
Результаты собственных исследований. Пилотный опрос 50 подростков (февраль 2026) показал: 91% используют СИМ, 74% не знают их правового статуса, 78% игнорируют защитную экипировку, 56% попадали в опасные ситуации. При этом 81% готовы пройти обучение, но только в шаговой доступности. В апреле 2026 запланировано анкетирование 650 школьников для получения репрезентативных данных.
Кто ещё занимается решением проблемы? В городе отсутствуют автошколы для категории «М» (к которой приравниваются мощные СИМ). Практика ограничена эпизодическими лекциями ГИБДД в школах (только теория), комплексной бесплатной программы практического обучения нет.
Опыт организации. АНО ДПО «ЭВРИКА» признана «Лучшей автошколой ЯНАО – 2024» (рейтинг Госавтоинспекции), набрав 40,5 балла. При оценке учитывались количество обученных, уровень программ и доля учеников, сдавших экзамены в ГИБДД с первого раза. Руководитель проекта имеет опыт мобильной работы в центре «Лаборатория безопасности» (2023–2025) – более 30 выездов ежегодно, охват 1500 детей.
В составе целевой группы выделены уязвимые категории (входят в общую численность 850 чел.):
– Подростки с ОВЗ (15 чел.) – из-за нарушений слуха/зрения или ментальных особенностей не могут полноценно воспринимать стандартную информацию, что повышает риск ДТП. После проекта освоят адаптированную программу (тифлокомментарии, помощь тьютора).
– Подростки на профучёте (15 чел.) – склонны к рискованному поведению, игнорируют правила. Проект даст психологическую поддержку, вовлечёт в волонтёрство, сформирует навыки безопасного вождения.
– Подростки из семей в ТЖС (30 чел.) – не имеют средств на экипировку и обучение. Бесплатное участие, предоставление защиты и адресное сопровождение уравняют их возможности со сверстниками.
– Подростки из семей участников СВО (40 чел.) – возможный посттравматический стресс влияет на концентрацию. Психологическая поддержка и занятия в группе помогут стабилизировать состояние и социализироваться.
Если проблему не решать, рост ДТП продолжится, уязвимые категории останутся в зоне повышенного риска, у нового поколения закрепится опасное поведение, что приведёт к увеличению числа пострадавших и нагрузке на здравоохранение.

География проекта

город Новый Уренгой (включая отдаленные микрорайоны Коротчаево и Лимбяяха, новые жилые кварталы).

Целевые группы

1. Подростки 12–17 лет Новый Уренгой (Коротчаево, Лимбяяха), учащиеся школ и колледжей, использующие СИМ для передвижения и досуга. Многие не знают правил, игнорируют защиту, попадали в ДТП, но хотели бы научиться безопасной езде. В составе группы уязвимые категории (ОВЗ, профучёт, ТЖС, семьи СВО).