Проекты

Краткое описание

Учет потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения (МГН) – одна из самых ответственных задач, решаемых при планировании транспортной инфраструктуры, технологии организации перевозочного процесса и государственном регулировании транспортной деятельности.
Уровень качества транспортного обслуживания МГН во многом зависит от соответствия показателей перевозочного процесса нормативным требованиям.
В целях повышения качества транспортного обслуживания МГН предлагается проведение анализа нормативно-правового регулирования в области транспортного обеспечения инвалидов и других маломобильных групп населения (МГН), а также анализ международного и отечественного опыта по организации транспортного обслуживания МГН. На основе данных полученных в ходе социологических опросов выдлить основные проблемы доступности транспортной инфраструктуры г. Москвы. Разработать методику оценки критериев качества транспортного обслуживания МГН.
Разработка комплексной методики оценки транспортного обслуживания маломобильных граждан необходима в целях определения эффективности принимаемых законодательных актов и проводимых мероприятий . Полученные показатели уровня качества транспортного обслуживания позволят оценить эффективность принимаемых нормативно-правовых актов и проводимых мероприятий, направленных на улучшение транспортного обслуживания МГН.
В настоящее время назрела необходимость единого системного подхода к методики оценки критериев качества транспортного обслуживания населения с учетом потребностей МГН на всех этапах поездки.
Разработка проектов нормативно-правовых актов и государственных стандартов в области транспортного обслуживания МГН и требований к объектам транспортной инфраструктуры и подвижного состава позволит повысить мобильность МГН в т.ч экономически активных граждан с наличием инвалидности.

Цель

1. Повышение качества транспортного обслуживания маломобильных групп населения

Задачи

1. Критический анализ нормативно-правового регулирования в области транспортного обеспечения инвалидов и других маломобильных групп населения (МГН)
2. Анализ международного и отечественного опыта по организации транспортного обслуживания МГН
3. Проведение социологических опросов в целях определения проблемы доступности транспортной инфраструктуры г. Москвы.
4. Разработка методики оценки критериев качества транспортного обслуживания МГН.
5. Выполнение апробации методики оценки критериев качества транспортного обслуживания МГН.
6. Разработка проектов нормативно-правовых актов и государственных стандартов в области транспортного обслуживания МГН и требований к объектам транспортной инфраструктуры и подвижного состава.

Обоснование социальной значимости

По данным Федеральной службы государственной статистики, на 1 января 2016 года в России зарегистрировано 12,6 млн граждан, имеющих инвалидность. Среди них около 1,3 млн человек входят в I группу инвалидности, 6,3 млн — во II группу, 4,6 млн человек отнесены к III группе. В т.ч. По состоянию на 2016 г. в г. Москва проживает около 1,2 миллиона человек с ограниченными физическими возможностями. Среди экономически активных граждан с наличием инвалидности пик инвалидизации приходится на 50–54 года.
В настоящее время в социологические исследования показывают наличие проблемы доступности различных объектов инфраструктуры для маломобильных групп населения. Так, например, вес доступных административных зданий по разным округам г. Москвы составляет 25-30% от общего количества. Одной из причин является недостаточность критериев учета требований доступности, поскольку инфраструктура города в основном сложилась до законодательного внедрения требований о доступной для инвалидов среде.
Анализ международного и отечественного опыта по организации транспортного обслуживания МГН показывает, что В США основным законом, регулирующим права инвалидов, является Акт об американцах с инвалидностью. Созданием доступной среды для маломобильных граждан в Евросоюзе занимается специальная комиссия, которая создаёт соответствующие регламенты для всех стран-членов ЕЭС. Также наряду с государственными органами в создании безбарьерной среды участвуют общественные организации и благотворительные союзы.
В странах Европы для обеспечения транспортного обслуживания маломобильных граждан в основном используются маршруты общественного транспорта (80%), поскольку он более развит (доля общественного транспорта составляет 20-30% от всего объема перевозок пассажиров).

География проекта

г. Москва

Целевые группы

1. Люди с ограниченными возможностями здоровья