Проекты

Краткое описание

По оценкам экспертов в России не менее 500 000 частных и прокатных средств индивидуальной мобильности (СИМ) летом 2021 года передвигалось по городским улицам. Вместе с тем емкость рынка позволяет использовать на территории России еще не меньше 10 млн. устройств микромобильности. СИМ стали полноценными участниками городского движения, альтернативным транспортом, который конкурирует как с личными автомобилями, так и с общественным транспортом.
На сегодняшний день не менее 50 кикшеринг-компаний работают в 90 городах России. Суммарно в парке прокатных операторов не менее 150 000 электросамокатов. За сезон 2021 года было совершено не менее 55 миллионов поездок. В сезоне 2021 почти 85% поездок было совершено с транспортной целью.
Но СИМ в целом и электросамокаты в частности до сих пор не вписаны в нормативно-правовое регулирование РФ, что создает массу проблем как для водителей самокатов, так и для других участников движения. На сегодняшний день самокат фактически приравнен к пешеходу. СИМ не могут передвигаться ни по велосипедным дорожкам, ни по проезжей части, а к встрече с пешеходами на пешеходных дорожках часто водители не готовы из-за отсутствия соответствующих навыков управления, и это провоцирует ДТП. Незнание правил нахождения на улице наряду с незнанием правил управления СИМ является основными причинами ДТП с участием электросамокатов. По итогам 9 месяцев 2021 года произошло 416 ДТП, в которых погибло 10 человек и 438 получили травмы. Наибольшее количество происшествий произошло в Москве (99) и Санкт-Петербурге (75). Основная доля всех ДТП пришлась на микромобильный сезон: май – 79 дтп, июнь - 90, июль - 81, август – 66. Наибольшее количество зарегистрированных ДТП с участием СИМ произошло в светлое время суток (76%).. В большинстве случаев ДТП с участием СИМ происходят в ясную погоду (76%). Тогда же фиксируется наибольшее число погибших в них. Половина погибших в результате ДТП лиц, использующих для передвижения СИМ, в момент совершения перемещалась перпендикулярно по отношению к движущемуся ТС.
Полноценное решение проблем безопасности лежит как в развитии инфраструктуры для СИМ, в грамотном разделении транспортных потоков на территории всего города между пешеходами, пользователями самокатов/велосипедов и автомобилистами, так и в повышении уровня культуры водителей разных транспортных средств.
Ассоциация операторов микромобильности совместно с лидером рынка, компанией WHOOSH во второй раз проведет Школу вождения для все водителей электросамокатов как частных, так и прокатных.

Цель

1. Снизить количество ДТП с участием электросамокатов

Задачи

1. Обучить культуре вождения СИМ
2. Познакомить водителей электоросамокатов с правилами дорожного движения
3. Познакомить водителей электросамокатов с правилами управления электросамоката
4. Провести практическое занятие по управлению электросамокатом

Обоснование социальной значимости

1. Проблема безопасности дорожного движения и улучшения культуры вождения средств индивидуальной мобильности в целом и электросамокатов в частности касается без преувеличения всех участников дорожного движения: водителей СИМ, пешеходов, автомобилистов. Право управления электросамокатом имеют лица с 18 лет и до бесконечности. Самый возрастной пользователь компании Whoosh - 62летний москвич. Причем наличие автомобильных прав не защищает водителей СИМ от ошибок на дорогах.
2. Основная причина ДТП с участием электросамокатов, где был виновен водитель самоката - нарушение правил упревления СИМ. на втором месте - неподходящая инфраструктура. Ситуация осложняется тем, что СИМ в целом и электросамокаты в частности на вписаны в нормативно-правовую базу РФ и де-юре считаются пешеходами, но де-факто являеются транспортными средствами с массой и скоростью, которая в случае ДТП может быть опасна травматизацией и даже смертью. К сожалению, несколько подобных случаев произошло за прошлый сезон. Если ползователи кикшеринга и владельцы частных самокатов перестанут относиться к СИМ как к игрушкам, развлечению, а поймут, что это транспортное средство повышенной опасности, такое же серьезное и опасное в неумелых руках, как и автомобиль, и что управлению им тоже нужно научиться, то серьезных ДТП с их участием должно стать гораздо меньше. Поскольку права на использование СИМ не требуются, то и относятся к ним как к "игрушечному" транспорту. Необходимости вводить права для управления СИМ действительно нет, но предварительное обучение должно стать обязательным пунктом использования электросамокатов.
3. По данным Научного центра безопасности дорожного движения МВД РФ по итогам 9 месяцев 2021 года произошло 416 ДТП, в которых погибло 10 человек и 438 получили травмы. Наибольшее количество происшествий произошло в Москве (99) и Санкт-Петербурге (75). Основная доля всех ДТП пришлась на микромобильный сезон: май – 79 дтп, июнь - 90, июль - 81, август – 66. Наибольшее количество зарегистрированных ДТП с участием СИМ произошло в светлое время суток (76%).
4.https://www.gazeta.ru/auto/news/2021/10/21/n_16727977.shtml
https://ria.ru/20210617/elektrosamokat-1737380087.html

География проекта

г. Москва

Целевые группы

1. владельцы электросамокатов
2. пользователи кикшеринга