Проекты

Краткое описание

В настоящее время мы наблюдаем усиление государственного акцента на развитие Арктического региона Российской Федерации. Это в свою очередь влечет за собой расширение перечня профессий необходимых для работы в Заполярье. На наш взгляд в ближайшее время наиболее востребованными профессиями будут те, которые связаны с работой в Полярной авиации. В связи с этим мы предлагаем проект, который через знакомство с историей создания самолета-амфибии Ш-2 и применения его на практике как самолёта ледовой разведки при освоении Арктики, поможет молодым людям (да и их родителям) не только услышать о будущей профессии, но и прикоснуться к её истокам. В истории отечественной авиации самолет-амфибия Ш-2 всегда оставался не слишком известной, но безотказной рабочей лошадкой. Воздушный деревянный извозчик в годы, когда вертолётостроители делали только первые шаги, уже снискал почёт и уважение у всех, кто оказывался в местах, где не было ещё ни дорог, ни железнодорожных путей, где только реки да озёра и куда добраться, кроме как с его помощью, временами было просто невозможно. Состоял самолёт и на службе у скорой медицинской помощи, доставляя порой к больному последнюю надежду на выздоровление. Особенно любим он был в районах Крайнего Севера - у геологов и рыбаков, охотников и зверобоев. Его боготворили участники высокоширотных научных экспедиций – все без исключения. Вот поэтому «Шаврушка», как ласково называли машину пилоты, под инвентарным номером один сохранилась в петербургском Музее Арктики и Антарктики. Самолёт Ш-2 разработал авиаконструктор Вадим Борисович Шавров, родившийся 120 лет назад, а первый экземпляр этого самолёта был построен в Ленинградской квартире и поднят в воздух 21 июня 1929 г.

Цель

1. Популяризация, сохранение исторического и культурного наследия Полярной авиации России, накопленного при освоении Арктики, с целью профориентации молодых людей на авиационные профессии.
2. Модернизация самолёта Ш-2.017 бис, с целью получения допуска для эксплуатации его в Арктике как единичного экземпляра воздушного судна авиации общего назначения в соответствии с требованиями Приказа Минтранса РФ от 17.04.2003 N 118.

Задачи

1. Модернизация и дооборудование систем управления самолёта, для обеспечения его штатной эксплуатации.
2. Улучшение весовых характеристик лодки-фюзеляжа самолёта-амфибии за счёт применения более современных материалов и технологий.
3. Подготовка эксплуатационной документации в соответствии с Приказом Минтранса РФ от 17 апреля 2003 г. N 118, как единичный экземпляр воздушного судна (ЕЭВС) для получения сертификата летной годности.
4. Разработка и изготовление информационных стендов о самолете-амфибии «Ш-2.017 бис» для экспозиционно-выставочной деятельности.
5. Закупка и установка пилотажно-навигационного оборудования, систем объективного контроля, радиооборудования, средств спасения для полетов в Арктике.
6. Издание книги о первом легкомоторном самолете-амфибии в СССР и его «братьях», о их конструкторе В.Б.Шаврове с целью популяризации истории развития авиационной техники.
7. Участие в мероприятиях с авиационной и морской тематикой для популяризации исторического и культурного наследия Полярной авиации среди граждан России.
8. Испытания самолёта представителями отдела сертификации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения ЛИИ им. М. М. Громова
9. Благотворительная акция в музее Арктики и Антарктики «Новая книга библиотекам Санкт-Петербурга» с целью популяризации истории Полярной авиации.

Обоснование социальной значимости

Проект позволяет:
1. Привлечь внимание молодых людей к авиационным профессиям Полярной авиации - через историю создания легендарного самолёта-амфибии Ш-2, неприхотливого в эксплуатации, прошедшего испытание войной и пролетавшего в небе Отечества более 40 лет.
2. В душе соотечественника (воссоздав «живую страничку» из авиационной истории Ленинграда) зажечь чувство гордости за дела наших предшественников – ученых, изобретателей, конструкторов, которые умели решать сложные задачи, превращать энергию мысли в реальные дела, до конца своих дней оставаясь патриотами своей страны. Правда, из того, что было задумано ими, не все удалось – часто не было средств и государственной поддержки, и прочего, и прочего… И все-таки того, к чему применимы слова «впервые в мире», сделано было в нашей стране немало. Россия не ходила в пасынках – ни в науке, ни в воздухоплавании, ни в самолетостроении. Нам, принявшим Отечество из рук старших поколений, есть чем гордиться. Забывать, либо ругать свое и при этом завидовать Западу – в корне неверно. Мы убеждены в этом, и на примере реализации нашего проекта приглашаем изучать историю техники и её архивы, где весьма вероятно можно встретить интереснейшие разработки старших поколений, которые достойны и сегодня пытливого внимания для их усовершенствования и эффективного применения в будущем на базе современных технологий.
3. Расширить диапазон агитации за здоровый образ жизни и отвлечь подрастающее поколение от пагубных привычек, таких как алкоголь и наркотики, которые с настоящей авиацией, увлеченностью познанием и созиданием – несовместимы.

География проекта

Северо-Западный федеральный округ

Целевые группы

1. Молодежь и студенты
2. Граждане РФ