Проекты

Краткое описание

ООИ "ФЕНИКС" с 1992 года занимается реабилитацией социально-незащищенных категорий населения путем оказания бесплатной юридической помощи инвалидам, пожилым людям, матерям одиночкам, ветеранам боевых действий. В течение 2022г. по проекту "Зрелый возраст - новые возможности" № 22-1-013785, наши специалисты провели для людей старшего возраста и инвалидов огромное число индивидуальных консультаций. Это помогло команде ООИ "ФЕНИКС" выявить наиболее острые проблемы, связанные с передвижением инвалидов в общественном транспорте Санкт-Петербурга. Как показала практика
получения заявлений и обращений от инвалидов, им не хватает знаний о своих правах и обязанностях и умения бесконфликтно донести эти знания до сотрудников транспорта. Существующие инструкции по оказанию помощи в поездке людям с инвалидностью недостаточны и непонятны для грамотной и полноценной помощи такой категории пассажиров, а усвоение теоретических знаний затруднено без проведения практических занятий для сотрудников транспорта. Проектом в 2023 г. предусмотрено:
- Разработка программы обучающих занятий «ВМЕСТЕ ПО ПУТИ» для сотрудников автотранспортных предприятий, необходимых в формировании практических навыков по грамотному обслуживанию инвалидов, использующих средства реабилитации - собак-проводников и инвалидные коляски и получении теоретических знаний по сопровождению людей с инвалидностью в пассажирском транспорте, с учетом правовых знаний, равенства, взаимоуважения и терпимости.
- Проведение теоретических и практических занятий с целью обучения сотрудников автотранспортных предприятий (АТП) грамотному оказанию помощи в поездке, инвалидам, использующих технические средства реабилитации и улучшить навыки применения технических возможностей транспортного средства (автобуса); выполнять свои обязанности в соответствии с правилами установленными в нормативно правовых актах; проявлять в конкретных ситуациях доброжелательность, доверие, внимание;
-Согласование внесения изменений в учебный план учебного комбината АТП при помощи созданного пособия и видеоинструкций, для более качественного обучения вновь поступивших и уже работающих сотрудников.
-Обучение инвалидов, использующих технические средства реабилитации- собак-проводников и инвалидные кресла-коляски правам и обязанностям во время поездок на городских автобусах, адекватному реагированию на стрессовые ситуации и навыкам пользования технических возможностей транспортного средства (автобуса).
-На время осуществление проекта пять инвалидов, разных категорий, трудоспособного возраста, получат оплачиваемую работу согласно своему образованию и имеющимся практическим навыкам;

Цель

1. Помочь целевой группе совершать технически безопасные, беспрепятственные, и бесконфликтные поездки в городских автобусах.

Задачи

1. Обучить сотрудников городских автобусов автотранспортных предприятий (АТП) грамотному оказанию помощи в поездке, инвалидам, использующих технические средства реабилитации и улучшить навыки применения технических возможностей транспортного средства (автобуса).
2. Обучить сотрудников АТП правам и обязанностям при поездках пассажиров с инвалидностью, использующих средства реабилитации- кресла-коляски и собак-проводников. Обучить сотрудников корректному поведению при общении с ними
3. Обучить целевую группу правам и обязанностям во время поездок на городских автобусах, научить правильно реагировать на стрессовые ситуации. Обучить навыкам пользования технических возможностей транспортного средства (автобус)

Обоснование социальной значимости

Статья 7 Конституции РФ «Российская Федерация - социальное государство, политика которого направлена на создание условий, обеспечивающих достойную жизнь и свободное развитие человека, и в том числе обеспечивается государственная поддержка инвалидов и пожилых граждан», также ФЗ «О социальной защите инвалидов" № 181 от декабря 1995 г, где установлено, что «Реабилитация и абилитация инвалидов направлены на устранение или возможно более полную компенсацию ограничений жизнедеятельности инвалидов в целях их социальной адаптации, включая достижение ими материальной независимости и интеграцию в общество». Серьезной проблемой на пути адаптации инвалидов являются трудности с передвижением по городу и пользование услуг общественного транспорта. Существующие меры поддержки, в виде социального такси (перечень маршрутов, которыми инвалиды могут пользоваться весьма ограничен, заказывать такси нужно не менее чем за 24 часа до поездки, стоимость поездки относительно высока для человека, живущего на пенсию по инвалидности) не могут в полной мере решить указанную проблему и обеспечить достаточную мобильность инвалидов. Проблема актуальна для Санкт-Петербурга, и она не раз поднималась как в средствах массовой информации, так и на встречах инвалидов с органами государственной власти. https://www.fontanka.ru/2021/10/14/70194206/ https://on24.media/2021/11/29/sotstaksi-v-peterburge-2022/ https://vk.com/@bez_barerov-otkrytoe-pismo. Инвалиды, ведущие активную жизнь, пользуются услугами общественного транспорта. Участники нашей команды провели сбор информации об имеющейся проблеме и подтвердили ее актуальность для Санкт-Петербурга. На сегодня по данным Росстата Северо-Западный федеральный округ занимает третье место в РФ по численности инвалидов на 100 тысяч населения. Наиболее большое количество инвалидов из них проживает в Санкт-Петербурге. Из информационной справки Комитета по социальной политике Санкт-Петербурга, по состоянию на 01.02.2023 в городе проживает 536 290 инвалидов. По проблемам здоровья следующие группы: • инвалиды с нарушениями опорно-двигательного аппарата – 101 525 чел. (18,9% от общего кол-ва инвалидов), в т.ч. инвалиды 1 группы – 12 535 чел., дети-инвалиды – 3 238 чел., из них инвалиды-колясочники – 14 039 чел.; в т.ч. инвалиды 1 группы – 7 919 чел., дети-инвалиды – 2 765 чел.; • инвалиды с нарушением зрения – 8 251 чел. (1,5% от общего кол-ва инвалидов), в т.ч. инвалиды 1 группы – 2 891 чел., дети-инвалиды – 427 чел.; • инвалиды с нарушением слуха – 17 235 чел. (3,2% от общего кол-ва инвалидов), в т.ч. инвалиды 1 группы – 625 чел., дети-инвалиды – 970 чел.; • инвалиды с детства – 33 255 чел. (6,1% от общего кол-ва инвалидов), в т.ч. инвалиды 1 группы – 7 308 чел. Проблемы при пользовании общественным транспорта возникают у инвалидов с нарушениями опорно-двигательного аппарата, и у инвалидов с нарушением зрения, использующих для ориентирования собаку-проводника, но имеют несколько разный характер. Для инвалидов-колясочников это неподготовленность городской инфраструктуры и транспортных средств, поэтому он просто физически не может сесть в транспорт в месте посадки пассажиров. Для инвалидов по зрению спектр проблем шире. Недостаточная информированности окружающих о собаках-проводниках, об их правовом статусе, как средства технической реабилитации, часто приводит к невозможности их полноценного использования и к конфликтам между владельцами собак-проводников и другими пассажирами. Под любым предлогом, (претензии к снаряжению собак, необоснованные требование платы за проезд собаки-проводника, ссылка на «мифические» внутренние инструкции) перевозчику проще не пустить слепого человека и его питомца в транспорт. Только за 2022-2023 год год наша организация получила 7 заявлений по факту грубого обращения, высаживания из транспорта, конфликтов инвалидов в колясках, и с собаками-проводниками в момент проезда в транспорте, в 2023 был проведен опрос целевой группы, где 9 респондентов описали свое видение проблемы. С 01.04.2022 в Санкт-Петербурге проводится транспортная реформа, подвижной состав замен на новый, более соответствующий потребностям инвалидов, -удобные аппарели для входа и выхода инвалида-колясочника .Увеличение количество автобусных маршрутов, привело к увеличению числа водителей с недостаточным уровнем навыков по обслуживанию инвалидов, но главным недостатком для незрячих инвалидов стало сокращение численности кондукторов на 50%, и теперь решение проблемы по обслуживанию инвалидов стало задачей, водителей автобусов. Инвалиды, использующие технические средства реабилитации- инвалидные коляски и собак-проводников не могут совершить запланированный маршрут передвижения в городских автобусах Санкт-Петербурга безопасным способом, без проблем взаимодействия с сотрудниками транспортной организации и другими пассажирами, что является насущной потребностью целевой группы.

География проекта

Санкт-Петербург

Целевые группы

1. Инвалиды, использующие технические средства реабилитации - инвалидные коляски и собак-проводников, передвигающиеся в автобусах Санкт-Петербурга.