Проекты

Краткое описание

Согласно Указу Президента от 7 мая 2018 года «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года», определена глобальная задача по разработке национального проекта в сфере экологии: в 2024 году необходимо обеспечить кардинальное снижение уровня загрязнения атмосферного воздуха в крупных промышленных центрах, в том числе уменьшение не менее чем на 20 % объёма выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух. Одним из направлений этой деятельности является разработка экологичных схем захода на посадку гражданских самолетов. На сегодняшний день 40% загрязнения атмосферы от общего числа вредных выбросов, создающих парниковый эффект и ведущих к глобальному потеплению, связано с транспортом и авиацией: выбросы в атмосферу двуокиси углерода; разрушение озонового слоя земли; повышенный уровень шума и т.д. Выполнение данного проекта позволит:
1. снизить негативное влияние на окружающую среду вредных выбросов в атмосферу в районах аэродромов РФ на 16 %,
2. разработать современные схемы захода на посадку, позволяющие сэкономить авиационное топливо на 30%, экономический эффект от создания гибкой структуры воздушного пространства для выполнения полетов по оптимальным траекториям полетов в РФ составит 4,04 млрд. долларов США.
Для достижения поставленной цели команда ведущих экспертов авиационной отрасли готова:
- изучить существующий зарубежный и отечественный опыт;
- разработать современные критерии оценки существующих схем захода на посадку в 19 городах РФ: определение мест установки и установка датчиков шума, установка датчиков контроля воздуха, взятие проб воздуха, почвы, воды и т.д.;
- вылететь на указанные аэродромы с целью проведения технического аудита по современным критериям оценки; составить описание существующих нарушений экологических требований;
- подготовить единый документ с описанием существующего положения дел на гражданских аэродромах; - организовать открытый авиационный форум по итогам проведенного технического аудита с целью обсуждения предложений и рекомендаций по разработке экологичных и экономичных схем захода на посадку гражданских самолетов;
- по итогам авиационного форума подготовить и направить рекомендации и предложения в правительство Российской Федерации;
- так же по итогам форума создать Группу по получению, обработке и анализу добровольных сообщений о состоянии дел в области внедрения экологичных и экономичных схем выполнения полетов.
В результате выполнения проекта мы ожидаем:
- привлечения внимания правительственных структур к проблеме авиационной экологии;
- принятия правительственных решений, нацеленных на изменение сложившейся экологической ситуации, а также улучшений условий жизни и здоровья граждан РФ;
- включение данного проекта в Национальную экологическую программу России (до 2014 г.);
- постепенное улучшение экологической обстановки в городах России.

Цель

1. Выполнение Указа Президента РФ от 7 мая 2018 г. «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» по снижению уровня загрязнения атмосферного воздуха в крупных промышленных центрах, путем совершенствования структуры воздушного пространства и внедрения современных схем полетов.

Задачи

1. Выполнение проекта «Внедрение в воздушное пространство Российской Федерации экологичных и экономичных схем выполнения полетов».
2. Ознакомление с результатами проекта российского гражданского общества, авиационных государственных органов, а также международных авиационных структур (ИКАО); привлечение их к поэтапному внедрению новых технологий в авиации на благо граждан России.
3. Включение проекта «Внедрение в воздушное пространство РФ экологичных и экономичных схем выполнения полетов» в Национальную Экологическую Программу России, как одного из направлений Национальной Экологической Программы по улучшению эко-ситуации в крупных промышленных городах России.

Обоснование социальной значимости

Исторически сложилось, что одновременно с развитием и расширением территорий городов, десятками лет развивалась и гражданская авиация: от поршневых самолетов до воздушных судов с реактивными двигателями. Давние нарушения строительных норм и экологических правил при строительстве гражданских аэропортов, организация не экологичных схем захода на посадку и схем набора высоты после взлета привели к ужасному конфликту. До сих пор существующие во многих международных аэропортах России старые схемы захода на посадку позволяют осуществлять заходы на посадку непосредственно над городами, являясь серьезными факторами экологического воздействия на население: авиационный шум, качество воздуха, эмиссия парниковых газов.
Что означают эти нарушения?
Загрязнения атмосферы оксидами азота: при сгорании одного литра авиационного топлива выделяется более 2.5 кг СО2! В России выбросы газов от авиации увеличились на 87% по сравнению с 1990 годом.
Шумовые загрязнения: двигатели реактивных самолетов – это и есть машины для создания звуков, кроме того, при посадке самолеты давят своей огромной массой на воздух, что дает еще один источник сильного шума. Официальные данные свидетельствуют, что в России от авиационного шума страдают более трех миллионов человек. Экспериментально доказано, что антропогенное шумовое воздействие неблагоприятно сказывается на организме человека и сокращает продолжительность жизни. Доказано, в местах, где уровень шума колеблется в районе 65 дБ госпитализаций по причине инсультов выше на 25%.
Безопасность населения: 192 страны мира признали, что летать над населенными пунктами крайне опасно, так как крушение авиалайнера над населенным пунктом повлечет еще большие жертвы. Размещение аэропортов должно отвечать особым требованиям по гарантированию безопасности населения на прилегающей территории (согласно документам ИКАО). За последние 20 лет в России явного улучшения относительных показателей безопасности полетов не произошло.
На сегодняшний день во многих городах Российской Федерации схемы захода на посадку и вылета остаются «старыми», экологически “грязными” и затратными, требующими большого расхода топлива. Также не существует объединенных требований к разработке экологичных схем захода на посадку. Вопросы экологии в авиации разбросаны по различным нормативным документам и не имеют влияния на разработчиков схем выполнения полетов, а также на строителей взлетно-посадочных полос.

География проекта

Субъекты Российской Федерации, в которых находятся международные аэродромы со старыми, «экологически грязными» схемами захода на посадку, проходящих над городами: 1. Хабаровск (Новый), 2. Южно-Сахалинск (Хомутово), 3. Якутск, 4. Иркутск, 5. Чита (Кадала), 6. Улан-Уде (Мухино), 7. Улан-Уде (Восточный), 8. Омск (Центральный), 9. Новосибирск (Толмачево), 10. Барнаул, 11. Пермь (Большое Савино), 12. Челябинск (аэродром «Шагол» в районе международного аэродрома), 13. Сыктывкар, 14. Волгоград (Гумрак), 15.Нижний Новгород (Строгино), 16. Чкаловский (Московский узловой диспетчерский район), 17. Внуково (Московский узловой диспетчерский район), 18. Санкт-Петербург (Пулково), 19. Астрахань

Целевые группы

1. Граждане Российской Федерации, проживающие в крупных городах, испытывающие негативное воздействие из-за «старых, экологически грязных» схем выполнения полетов, проходящих над городами. Авиакомпании Российской Федерации, имеющие огромные эксплуатационные расходы за счет старых схем выполнения полетов, не отвечающих современным требованиям.