Проекты

Краткое описание

Проект призван объединить усилия научной общественности, представителей органов государственной власти и университетского сообщества для решения конкретной эколого-социальной проблемы.

Уникальность проекта заключается в сочетании классических методов изучения миграции животных и их местообитаний с современными методами исследований с использованием GPS-ошейников.

Ошейники будут установлены как на животных, находящихся в состоянии свободы в естественной среде обитания, так и на лосей, выпускаемых на волю из специализированных центров, осуществляющих содержание, реабилитацию, лечение и карантинирование диких животных. Срок службы батареи на датчиках составляет 1-1.5 года, что позволит получить данные о перемещении животных за этот период.

Высокая стоимость ошейников позволяет нам приобрести их за средства Гранта в количестве 10 штук, что вполне достаточно для данного пилотного проекта. Но мы не собираемся останавливаться на достигнутом и планируем повторить путь нацпарка Зюраткуль по поиску частных инвесторов для финансирования приобретения дополнительного оборудования для проведения исследований.

На первом подготовительном этапе программы будут собраны и обработаны необходимые архивные и полевые данные, проведены консультации со всеми профильными специалистами для определения границ опытных участков и плана-графика проекта.

Летом специалистами будет изучена растительность опытных участков, а также оценены местообитания животных. Помогать специалистам с проведением исследований будут студенты-практиканты профильных учебных заведений, которые также смогут принять участие в экспресс-оценке состояния природных территорий и получить ценные навыки по проведению экологического мониторинга.

В зимний период года будут проведены зимние маршрутные учеты (ЗМУ) с использованием лыж и снегоходов на различных участках маршрутов.

В весений период года также будут проведены работы по учету лосей методом подсчета характерного дл яэтого времени года помета.

В межсезонье запланирован разбор и обработка полученных материалов, работа со статистическими программами, с картографическими материалами и GIS- приложением. В этот же период состоятся профильные круглые столы и лекции для специалистов, призванные привлечь к обсуждению и решению проблемы максимальное количество профессиионалов, а также обратить внимание широкой общественности на проблему и поиски ее решения.

После анализа и обработки всех данных наша организация подготовит отчет о проделанной работе с научно-практическими рекомендациями и материалами по проблеме, которые будут разосланы всем заинтересованным лицам.

Главными партнерами проекта выступают Комитет по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Санкт-Петербурга и Комитет по охране, контролю и регулированию использования объектов животного мира Ленинградской области, сотрудники которых готовы оказать всесторонюю поддержку нашему пилотному проету.

Цель

1. Разработать научно-практические рекомендации по предотвращению ДТП с лосями, что способствует экологизации дорожной сети и создаст условия для безопасного перемещения людей и диких животных. Консолидировать усилия научной общественности, представителей органов государственной власти и университетского сообщества для решения конкретной эколого-социальной проблемы. Провести пилотные исследования миграции лосей на выбранных опытных участках классическими и современными методами с возможностью дальнейшего тиражирования полученного опыта и результатов.

Задачи

1. Выполнить анализ архивных материалов и сопутствующей литературы, провести консультации с профильными специалистами для определения границ опытных участков на территории Ленинградской области для последующих комплексных научных изысканий. Составить подробный план-график работ по проекту.
2. Провести изучение и описание опытных участков с использованием стандартных полевых методов, а также возможностей экспресс-методов экологического мониторинга. Изучить растительность , провести анализ местообитаний , выявить степень лесистости и фрагментации территорий.
3. Выполнить учеты наличия и перемещения лосей классическими (ЗМУ , методами подсчета помета и лежек животных с использованием специальных технических средств (снегоходы, лыжи, фото-ловушки, GPS-навигаторы).
4. Выполнить анализ миграции лосей современными методами отслеживания сигналов не менее 10 GPS-ошейников
5. Обработать полученные полевые и архивные данные, визуализировов значимые результаты с помощью электронных возможностей приложения ArcGIS Pro
6. Создать научно-практические рекомендации по предотвращению ДТП с дикими животными.
7. Привлечь внимание значительного профессионалов к проблеме, организовав ряд публичных обсуждений (круглые столы, открытые лекции) для широкого обсуждения проблемы
8. Повысить базовую экологическую грамотность среди студентов-практикантов, привлекаемых для летных полевых исследований.
9. Популяризовать научные исследования среди населения Санкт-Петербурга и Ленинградской области, через публикацию научно-познавательных роликов и статей о животном мире Ленинградской области.

Обоснование социальной значимости

Каждый год на дорогах Ленинградской области только официально регистрируется более 100 ДТП с дикими животными, более 80% из них происходит с участием лосей. Поскольку вес этого коренного обитателя тайги может превышать 500 кг, подобное столкновение приводит к значительным повреждением транспортного средства, травматизму как людей, так и животных. Каждый год эта эколого-социальная проблема в Ленинградской области уносит жизни нескольких человек и множества животных, поскольку любое ранение обрекает животное на мучительную гибель в условиях дикой природы.
Результаты наших исследования показывают, что в Ленинградской области в последние годы наблюдается ежегодный прирост количества дорог, автомобилей и самих животных. Рост количества автомобилей на душу населения сотавляет от 1 до 14 % в год начиная с 2004 года. Область уже не первый год входит в десятку регионов с наибольшим количеством поставленного на учет личного автотранспорта.
Численность лосей по данным ЗМУ (зимнего маршрутного учета) Комитета по охране, контролю и регулированию использования объектов животного мира Ленинградской области оценивается в 17 тыс. особей, плотность популяции варьирует от 2 до 3,5 особей на 1000 га пригодных для обитания угодий, что также позволяет говорить о небольшом, но стабильном приросте.

Территория Ленинградской области составляет более 7 млн га, протяженность автомобильных дорог общего пользования в области постоянно увеличивается и составляет на сегодняшний день 18 736,7 км.
Пространственный анализ 400 ДТП с лосямии, выполненный нашими сотрудниками по данным Комитета по охране, контролю и регулированию использования объектов животного мира Ленинградской области показывает приуроченность ДТП ко всем основным транспортным магистралям области.
Наибольшее количество ДТП было зафиксировано в Выборгском - 55%, Волховском - 51%, Тосненском - 47%, а также в Приозерском, Всеволожском и Кингисеппском района х - по 38% соответственно, что делает именно эти районы приоритетными для выбора площадок для детального исследования. Лидером ко количеству ДТП с лосями является Дорога Р-21 «Ко́ла» с 77 ДТП за период исследования.
Здесь уместно отметить тот факт, что стациальное распределение лося зависит от наличия благоприятной кормовой базы. Животные предпочитают травяные болота, мелколесья, зарастающие гари, вырубки, поросшие густым подростом осины и берез, заболоченные долины речек с зарослями ивы. Летом питаются в основном молодыми побегами и листьями, любит сочные водные и болотистые растения. Зимой основной пищей лосю служит кора и молодые ветки лиственных деревьев и хвоя, когда он активно повреждает молодые посадки сосен. В сутки взрослому животному требуется порядка 12 кг корма. Миграции между летними и зимними пастбищами могут достигать 80 км. Во время своих перемещений животные выходят на дороги, поскольку зеленые коридоры или экодуки в нашей стране пока еще не применяются в необходимом количестве, хотя новый национальный стандарт ГОСТ Р 58947-2020 уже вступает в силу с 1 ноября 2020 года.
Говоря о негативном влиянии строительства и эксплуатации магистралей на животный мир, следует иметь в виду как их прямое воздействие на объекты животного мира (гибель), так и опосредованное проявляющееся через негативные последствия от фрагментации ареала, увеличению беспокойства, которые также могут привести к гибели, сокращению численности или нарушению среды обитания объектов животного мира.
Говоря о мировом опыте внедрения превентивных мероприятий, которые изучили наши сотрудники, следует в первую очередь обратить внимание на грамотное планирование дорожных магистралей, включающее в себя в обязательном порядке данные о миграционных коридорах на планируемых к застройке или реконструкции участках автомагистралей. На основании подобных данные планируюся и строятся различные сооружения и переходы для диких животных. Результаты нашего исследования станут весомым основанием для реализации на практике подобных природоохранных решений.
Линейные сотрудники Комитета по охране, контролю и регулированию использования объектов животного мира Ленинградской области ежегодно проводят ЗМУ на территории Ленинградской области, но малочисленность сотрудников и значительная протяженность территории области снижает практическую значимость этой работы в контексте решения нашей проблемы. Необходимо проводить комплексные обследования выбранных территорий силами разноплановых специалистов , что даст дополнительные практические данные о наличии и перемещении животных на заданных участках.
Поскольку среда обитания оказывает существенное влияние на диких животных, необходимо также оценить значимые показатели среды, оценку степени фрагментации территории, что даст возможность
не только получить значимый научный и практический результат, но и строить долгосрочные прогнозы развития ситуации.
В результате внедрения научно-обоснованных рекомендаций будет предотвращен ущерб дикой природе, жизни людей и их имуществу.

География проекта

Санкт-Петербург и Ленинградская область

Целевые группы

1. специалисты профильных природоохранных и дорожных комитетов
2. научная общественность
3. студенты университетов
4. жители Санкт-Петербурга и Ленинградской области