Проекты

Краткое описание

Проект «Лаборатория российского электротранспорта» имеет направленность на проф.ориентацию и помощь в дальнейшем трудоустройстве молодёжи, а если точнее – молодых инженеров автомобильных специальностей. Первая группа в количестве не менее 20 молодых инженеров из МАДИ и Московского Политеха (МАМИ), пройдет практику в объёме 80 астрономических часов на производстве российских электромобилей.

В вузах зачастую отсутствует нужное оборудование или ресурсы для практического обучения студентов, особенно сложных инженерных специальностей. Сильно отстают от современных преподаваемые технологии. Того оборудования что есть в наличии хватает чтобы закрыть 10-15% потребностей. Поэтому любая практика – это благо, а уж практика на коммерчески успешном и высокотехнологичном производстве – тем более.

Чему и у кого будут учиться практиканты? Прежде всего, культуре производства и практике организации процессов на настоящем производстве, работе с композитными материалами, созданию моделей, прямому и обратному проектированию (реверс-инжиниринг), процессам сборки и контроля качества. Важный момент, что обучение сугубо практическое, т.е если речь о композитах, то работа будет со смолами, пластиками и их компонентами.

К услугам будущих инженеров: R&D группа (рабочая группа по созданию новых продуктов), КБ (конструкторское бюро), участок металлообработки, покрасочный цех, электромонтажный участок, сборочный участок, участок контроля качества, цех(лаборатория) композитных материалов, участок снабжения, экспедиционный отдел.
И везде им будут рады ответить на вопросы и передать знания.

Грант в значительной степени запрашивается на дорогостоящее защитное снаряжение для этих работ, на 50% оплаты проживания, еще 50% смогли компенсировать из других источников, частично питание. Фонду удалось обеспечить софинансирование на уровне 24%

Каких результатов мы ожидаем, помогая вузам и производственным предприятиям развивать кооперацию? Прежде всего сокращение кадрового голода на производствах, помощь в трудоустройстве молодёжи, повышение конкурентоспособности молодых инженеров. Чтобы предприятиям не приходилось переучивать вчерашних студентов, а студенты, имея в запасе еще 2-3 года учебы, скорректировали своё отношение к получаемым знаниями. Более ответственно подходили к тратам временных ресурсов своих и наставников. Получили возможность консультироваться не только с академическими кадрами, но и с практиками производства, т.к все наши практиканты поддерживают контакты с мастерами с производства.

Решить все проблемы российской промышленности нашему фонду не под силу, поэтому мы концентрируем свои усилия на развитии отрасли электротранспорта и альтернативной энергетики в России, эта грантовая заявка как раз об этом. Правительством поставлены амбициозные задачи, но выполнять их пока некому, поэтому когда перед студентом станет выбор, куда пойти работать, в его картине мира должно присутствовать понимание, что в стране есть перспективные отрасли и предприятия, где его или её ждут.

Цель

1. Способствовать трудоустройству молодёжи в высокотехнологичных производствах, посредством практического обучения кадров

Задачи

1. Организовать получение студентами знаний, способствующих трудоустройству, на базе производства электромобилей в г.Дмитров

Обоснование социальной значимости

Целевая группа проекта - студенты автомобильных вузов инженерных специальностей.
В Москве находятся несколько вузов, которые традиционно готовят специалистов, но при хорошей академической подготовке и фундаментальных знаниях отсутствует практический компонента, связь с производствами и тем более высокотехнологичными производствами. Последнее происходит ещё и потому, что таких производств в России не много, многие из них образованы спустя много лет после развала Советского Союза, поэтому на этих предприятиях никогда не было и нет традиции студенческих практик. Вследствие этого целевая группа лишена возможности получить передовые практические знания как в вузе, где нет нужных материалов и оборудования, так и на производствах, контакт с которыми не установлен.
Согласно статистическим исследованиям с 2016 по 2020 годы ситуация в стране не сильно меняется: по специальности работают лишь 30-35% выпускников. Данные 2020 года - 64 процента респондентов ответили, что не работают по полученной специальности. При этом 40 процентов признались, что никогда по ней и не работали https://www.kommersant.ru/doc/4492476, https://lenta.ru/news/2020/09/10/u4is_rabotai/
Данные Росстат за 2016 – 2018 год https://rosstat.gov.ru/folder/70843/document/88401?print=1
1,2 миллиона выпускников высших и средних профессиональных учебных заведений, или каждый третий, не работают по специальности.
Если запросить HH.ru о стажировках в отрасли автомобилестроения, то на всю страну будет 29 позиций, и это при отключенных фильтрах.
При том, что в МАДИ обучаются 18 тысяч студентов, из них на автомобильных специальностях не менее 2000 и на это количество всего 29 стажировок https://clck.ru/YF9Zu , сайт SuperJob не позволяет выделить именно автомобильный сегмент, но даже без такого фильтра - это 150-200 стажировок, которые пересекаются с HH.ru.
На этом фоне даже одно предприятие - это +5% роста базы стажировок в рамках страны.
А ведь кроме МАДИ есть другие московские вузы, которые выпускают тысячи специалистов каждый год, а кроме московских вузов есть замечательные региональные вузы, которые также не отстают.
Вузы выходят из положения по-разному, но проблема есть. Об этом в приложенном видео говорит один из профессоров Московского Политеха.
Наш проект по мере сил старается внести свою лепту в позитивное изменение ситуации, и послужить примером и источником опыта для коллег.

География проекта

г.Москва и г.Дмитров (Московская область)

Целевые группы

1. студенты автомобильных вузов инженерных специальностей