Проекты

Краткое описание

Соломбала, исторический район города Архангельска, всегда была тесно связана с деревянным судостроением. В допетровские времена здесь строили промысловые суда. Пётр Первый во время своего первого визита в Архангельск в 1693 году основал на острове Адмиралтейство и первую государственную судоверфь, где строили новоманерные суда, вошедшие в состав ВМФ России. С 1917 года и до 2000-х годов здесь работала Соломбальская верфь, создававшая деревянные суда разных типов (карбасы, доры, катера и пр.).
Одним из легендарных народных катеров XX века является катер "Соломбалец". Это один из символов Соломбалы, служивший не одному поколению архангелогородцев и как пассажирский транспорт, и как прогулочная лодка, и как рыболовное судно, и даже как речная дача.
"Соломбалец" стал крайним аккордом массового деревянного судостроения в Архангельске (промышленного и любительского). Это связано и с закрытием Соломбальской верфи, и с возросшей доступностью металлических и пластиковых катеров, а также с изменениями в правилах регистрации маломерных судов. Тем не менее, интерес к катеру сохраняется. Это подтверждают материалы в СМИ, сообщения на форумах, предлагаемые туристические прогулки на "Соломбальцах" по Соломбалке и т.п.
Энтузиасты Фонда возрождения традиционного судостроения и арктического мореплавания на верфи на Мосеевом острове, где сегодня идёт строительство поморского коча, планируют построить пилотный деревянный катер "Соломбалец". Он будет создан на базе чертежей, спроектированных Соломбальской судоверфью и доработанных в связи с современными требованиями регистрирующего органа, с перспективой создания линейки самоходных катеров и возможностью их тиражирования. Для этого имеется инфраструктура (ангар), инструменты (ручные и электрические, а также деревообрабатывающие станки), чертежи (общие и строительные) и команда профессионалов (инженер-конструктор, квалифицированные плотники).
В рамках строительства будет создан прецедент создания деревянного катера "Соломбалец": от переработки бумажных чертежей под современные цифровые требования до регистрации маломерного судна в Государственной инспекции маломерных судов (ГИМС).
Во время реализации проекта будет организована серия мастер-классов по плотницкому ремеслу; проведены профориентационные мероприятия для старших школьников и студентов, обучающихся по программам среднего специального образования; открыта выставка "Катер "Соломбалец". Возрождение легенды"; создан клуб владельцев катеров "Соломбальцев"; разработаны и протестированы водные маршруты.
Кроме того, строительство катера станет ещё одной точкой притяжения для туристов, интересующихся деревянным судостроением и водными путешествиями, а также одним из объектов-участников городских мероприятий.
Весь процесс строительства катера будет зафиксирован в формате фото-/видеолетописи, отражающей основные организационные и технологические судостроительные этапы, а также освещён в СМИ, на собственных информационных ресурсах и на площадках партнёров.

Цель

1. Показ технологических, профориентационных и туристических возможностей деревянного маломерного судостроения, а также выработка дорожной карты: от сбора исторических материалов и цифровизации бумажных чертежей до регистрации вновь построенного маломерного судна, а также его дальнейшего использования в целях популяризации активной социально-экономической деятельности в условиях Севера и Арктики.
2. Развитие туристических, экспедиционных, водных маршрутов в акватории дельты реки Северная Двина с целью привлечения внимания к рекреационным возможностям островных и труднодоступных территорий Русского Севера.

Задачи

1. Систематизировать набор знаний по строительству и эксплуатации маломерных судов
2. Познакомить с традиционными для Севера специальностями ручного труда (плотник, столяр, судостроитель) и создать условия по профориентационной и обучающей деятельности для развития профессиональных компетенций
3. Познакомить с историко-культурным наследием Поморья, связанным с деревянным судостроением и судовождением

Обоснование социальной значимости

1. Основная целевая группа: судовладельцы и судостроители маломерного флота (действующие и потенциальные).
По данным ГИМС МЧС по Архангельской области по состоянию на 01.01.2018 года на территории Архангельской области зарегистрировано 39 227 маломерных судов. При этом на территории Архангельской агломерации (Архангельск, Северодвинск, Новодвинск, Приморский район) зарегистрировано 15680 единиц маломерных судов. Количество судоводителей Архангельской области, имеющих действующее удостоверение на право управления маломерным судном по состоянию на 01.01.2021 - 15309 человек. Из них по примерным оценкам около 80 человек являются владельцами деревянных катеров, в том числе, "Соломбальцев".
Среди проблем данной целевой группы:
- отсутствие проектно-сметной и рабочей конструкторской документации по строительству народных деревянных катеров (решение проблемы: создание такой документации в рамках реализации проекта по возрождению катера "Соломбалец");
- недостаточные компетенции в деревянном судостроении (решение проблемы: организация мастер-классов по плотницкому ремеслу, создание пошаговой инструкции - дорожной карты строительства, от создания документации до регистрации в ГИМС);
- не к кому обратиться за советом, недостаточные коммуникации с профессиональным судостроительным сообществом (решение проблемы: создание сообщества по интересам, обмен опытом, наличие профессиональных мастеров-наставников, консультации в ГИМС);
- сложности с регистрацией самостоятельно построенного деревянного судна (решение проблемы: консультации специалистов из ГИМС на всех этапах создания судна, деятельное содействие в регистрации судна со стороны Фонда возрождения традиционного судостроения и арктического мореплавания, заключающееся, в том числе, в создании дорожной карты проекта, в рамках которого архаичные калечные чертежи формата А0 переформатируются в цифровую модель современного маломерного судна с опорой на традиции, но с использованием инноваций, а также с учётом современных требований безопасности).
Цитаты из СМИ:
"Долго ходил вокруг этого вопроса, читал разные указы и акты ГИМСа, пытался разобраться, что же нужно сделать, чтобы судно зарегистрировали… Так в общем и не разобрался, потому что там зачастую некоторые акты противоречат друг другу, - поделился Егор Староверов. - И поэтому я решил уже действовать от обратного: вот будет лодка, и тогда будем решать вопрос её с регистрацией".
"Поэтому я и пришел в ГИМС. Сказал, что хочу зарегистрировать карбас, деревянное судно собственной постройки. Мне ответили, что сделать это они не имеют права, потому что есть закон, согласно которому регистрировать такие суда можно только после того, как будет выдан технический паспорт судостроительной организацией, имеющей лицензию". - "Действительно, самостроям отказывают в государственной регистрации маломерных судов. Это связано в первую очередь с тем, что суда строят непрофессионалы, которые не имеют специального образования и не имеют никакого отношения к судостроению. Построенные ими суда не отвечают требованиям безопасности при эксплуатации маломерного судна" (подробнее см. 8.1.).

2. Старшие школьники и студенты, обучающиеся по программам среднего специального образования (рабочие специальности).
Около 50 общеобразовательных школ. В каждой примерно по 5 классов старших школьников (9-11 классы). В каждом классе примерно 20 человек. Всего около 5000 старших школьников (в рамках данного проекта мы не сможем охватить всех учеников школ).
4 средне-специальных учебных заведения. В каждом примерно по 3 курса, где обучают рабочим специальностям. На каждом курсе - группы примерно по 30 человек. Всего около 360 студентов, обучающихся по программам рабочих специальностей (в рамках данного проекта мы не сможем охватить всех студентов).
Среди проблем данной целевой группы:
- навязывание общественного мнения о непрестижности специальностей ручного труда, которые всегда были и будут востребованы на рынке (решение проблемы: организация мастер-классов и экскурсий на верфь традиционного деревянного судостроения на Мосеевом острове, где, помимо строительства допетровского промыслового судна - поморского коча, будет реализовываться проект по возрождению деревянного народного катера "Соломбалец").
Цитаты из СМИ:
"Необходимо повышать престиж профессии строителя" (подробнее см. 8.1.).

3. Туристы из числа жителей и гостей Архангельской области.
Около 50 000 человек: https://gotoarkhangelsk.ru/ru/stat.php (в рамках данного проекта мы не сможем охватить всех туристов).
Об актуальности развития промышленного туризма сегодня свидетельствует проведение мероприятий (например, Акселератор по промышленному туризму). Посещение верфи на Мосеевом острове входит в программу национального маршрута "Архангельск: здесь начинается Арктика": https://www.pomor-tur.ru/tours/arkhangel

География проекта

Место реализации проекта: Архангельск. Представители целевой группы постоянно или временно (например, в период летнего дачного сезона) находятся в: Архангельске, Северодвинске и Новодвинске (так называемая, городская агломерация "Большой Архангельск"), а также в других населённых пунктах Приморского района Архангельской области, расположенных на островных территориях дельты Северной Двины.

Целевые группы

1. Судовладельцы и судостроители маломерного флота (действующие и потенциальные)
2. Старшие школьники и студенты, обучающиеся по программам среднего специального образования (рабочие специальности)
3. Туристы из числа жителей и гостей Архангельской области