Проекты

Краткое описание

Цель проекта "Сквер речного порта Вятки" - повышение уровня краеведческой грамотности населения, сохранение и популяризация истории развития речного судоходства, а также создание более комфортных условий для отдыха горожан в г.Кирове, путем обустройства Сквера речного порта реки Вятки и создания передвижной выставки в период до октября 2027 года.
Наша река была судоходной со второй половины 19 века и до 90-х годов 20 века. На текущий момент река обмелела, более 30 лет не проводилось углубление дна. Поэтому даже прогулочные теплоходы не курсируют по реке. Но история речного судоходства на Вятке интересна и хочется сохранить архивные материалы и описание сотрудников речного порта, адаптировав эту информацию для широкого круга зрителей.
В рамках проекта планируется создание передвижной выставки об истории вятского судоходства и ее показ в образовательных организациях города, а также на городских мероприятиях. Также благоустройство небольшой части береговой линии в исторической части города Кирова: установка скамеек и урн, фигурных стендов с визуализацией судов, ходивших по реке; озеленение территории (воссоздание насаждений по архивным фотографиям); проведение пеших экскурсий по нижней набережной и ул.Пристанской, которые знакомят участников с историей развития судоходства на реке Вятке.
Планируется, что передвижную выставку увидит не менее 5 000 человек; Пешие экскурсии об истории речного порта посетит не менее 1000 человек.; Количество публикаций в СМИ – не менее 20.
За счет средств гранта планируется закупить саженцы, скамейки, урны, изготовить стенды для передвижной выставки и установить малые архитектурные формы, визуализирующие суда, ходившие по Вятке.

Цель

1. повышение уровня краеведческой грамотности населения, сохранение и популяризация истории развития речного судоходства, а также создание более комфортных условий для отдыха горожан в г.Кирове, путем обустройства Сквера речного порта реки Вятки и создания передвижной выставки об истории речного порта в период до октября 2027 года.

Задачи

1. Провести цикл мероприятий, направленных на краеведческое просвещение детей и взрослых
2. Благоустроить часть территории береговой линии в черте г.Кирова
3. Обеспечить информационное освещение проекта

Обоснование социальной значимости

Город Киров стоит на реке Вятке, протяженность которой 1314 км. Река берет свой исток на севере Удмуртии и впадает в Каму. Наша река была судоходной со второй половины 19 века и до 90-х годов 20 века. На текущий момент река обмелела, более 30 лет не проводилось углубление дна. Поэтому даже прогулочные теплоходы не курсируют по реке. Но история речного судоходства на Вятке интересна и хочется сохранить архивные материалы и описание сотрудников речного порта, адаптировав эту информацию для широкого круга зрителей.
Вятка в царское время – торговый купеческий город. Первый пароход прибыл в Вятку в 1855 году, на нем доставили из Соликамска в Вятку 30 тысяч пудов (431,4 т) соли.
А в 1861 на Вятке появился первый пассажирский пароход, купленный местными купцами. С этого момента начинается активное развитие судоходства и начинается регулярное судоходное движение на Вятке. Активно перевозили чугун и железо местного производства в Санкт-Петербург и на Макарьевскую ярмарку; лес, муку, смолу и рогожу — в Поволжье; хлеб — в Архангельск, для переправки за границу: вятские купцы вели обширную торговлю с иностранными компаниями.
В 1881 году вышел в плавание первый пароход вятской постройки, получивший название «Перекат» и в этом же году была построена пассажирская пристань в городе Кирове, которая на многие десятилетия стала местом притяжения горожан и важным транспортным узлом.
В советское время пристань активно развивалась: по реке Вятке было налажено и грузовое и пассажирское судоходства: сплавляли лес, строительные материалы, щебень, песок.
Конец 19-начало 20 века - это период каменного строительства пристани, руку к которому приложил известный архитектор И.А. Чарушин. Господствовавшая в этот период в архитектуре причудливая смесь эклектичной пышности фасадов с рациональностью кирпичного стиля позволила, несмотря на разнообразные декоративные приёмы в обработке фасадов, объединить все здания в единый комплекс, сконцентрированный на относительно небольшой территории и играющий немаловажную роль в восприятии города при подъезде к нему со стороны реки.
Эпоха 1960-х гг. стала временем расцвета пароходства на реке Вятке. В 1961 г. вятское речное пароходство отмечало 100-летний юбилей.
В 1964 г. кировский порт начал регулярные дальние туристические перевозки пассажиров на теплоходе «ВТУ-328», а. в 1967 г. впервые был приведен на реку Вятку скоростной теплоход на воздушной подушке типа «Заря».
На балансе кировского порта к 1970-м гг. имелись 2 больших пассажирских теплохода «Москва-166» и «Москва-211». Они вмещали до 450 чел. пассажиров и обслуживали пригородную линию Киров-Медяны-Киров, осуществляли 2-х часовые экскурсионные рейсы по реке Вятке, а также перевозки в загородную зону отдыха с выходом на берег на 4-6 часов и обратно.
Начиная с конца 1990-х пароходство настиг затяжной кризис. Он привел к тому, что 24 апреля 2002 г. ВРП было признано несостоятельным (банкротом) и началась его поэтапная ликвидация. Вятка имеет богатую историю судоходства. И хотелось бы сохранить информацию о речных судах и об истории становления и развития такого непростого дела.
Сейчас территория бывшей пристани - улица Пристанская - и конкретно бывшие "речные ворота" находятся в плачевном состоянии.
Разрушенный вид портовых ворот и пристани не только создает негативный эстетический фон, но и представляет прямую угрозу безопасности. Полуобвалившиеся ступени, по которым люди спускаются к реке, создают высокий риск травматизма. Таким образом, социальная проблема заключается в недоступности и опасности общественного пространства, которое по своему расположению и историческому значению должно быть комфортным и безопасным местом отдыха.
По данным Кировстата на территории Кирова в 2025 году проживает примерно 500 000 человек (https://clck.ru/3SZLR7). Опрос жителей города показал, что 95% выступают за благоустройство местности бывшего речного порта, что это сохранит историческую память и улучшит внешний вид города.
Актуальность благоустройства набережных также подтверждается активной позицией граждан: например, в ходе рейтингового голосования за объекты благоустройства кировчане активно выбирали приоритетные территории, а губернатор отмечает, что от горожан поступают запросы о благоустройстве набережной - https://kirov.bezformata.com/listnews/kirove-nachnut/151058195/
Стратегия социально-экономического развития Кировской области предполагает в том числе повышение туристической привлекательности и улучшение качества жизни населения. Благоустройство исторического центра и набережных является ключевым элементом этой стратегии.
Правительство КО с 2023 стало уделять внимание восстановлению судоходства по Вятке. В 2026 году планируется углубление дна именно вдоль гороской черты на протяжении 10 км (https://clck.ru/3SZMF3). Но не запланированы работы по обустройству надземной инфраструктуры. Поэтому мы считаем, что наша инициатива по созданию сквера, передвижной выставки и запуска пеших экскурсий дополнит планы администрации.

География проекта

город Киров, Кировская область

Целевые группы

1. жители города Кирова, в том числе школьники и студенты, испытывающие интерес к изучению локальной истории туристы