Проекты

Краткое описание

Проект "Безопасность в движении" разработан Местной молодежной общественной организацией содействия развитию массового спорта "Движение" г. Тюкалинска. Организация работает с 2017 года и реализует ряд мероприятий, направленных на пропаганду здорового образа жизни, занятий физической культурой и спортом, профилактику правонарушений и деструктивного поведения подростков и молодежи.
Проект является качественно новым этапом в выстраивании системной работы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма и предупреждению дорожно-транспортных происшествий с участием несовершеннолетних водителей СИМ и мотоциклов в г. Тюкалинск Омской области. Проект носит актуальный характер в условиях роста в Омской области дорожно-транспортных происшествий с участием детей в возрасте до 16 лет - водителей мототранспорта и СИМ По данным региональной Госавтоинспекции, рост количества таких аварий составил порядка 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (см. п. 8.1 Статистика регион). Чаще всего именно дети становятся виновниками таких аварий и аварийных ситуаций. Зачастую прав на управление сложной техникой у них нет, юные водители игнорируют правила дорожного движения. Ребенок, особенно в возрасте до 16 лет, не обладает достаточным уровнем осознания опасности и не может правильно оценивать риски на дороге. Питбайки и эндуро — это довольно мощные мотоциклы для внедорожной езды. По сути, спортивный инвентарь. Для него не требуется получать водительское удостоверение. И этой лазейкой пользуются подростки — часто катаются на городских дорогах. Но это запрещено и опасно — даже профессионалы не рискуют выезжать на асфальт. Аналогичная ситуация складывается и с использованием СИМ. Представленная статистика и анализ причин однозначно свидетельствуют: ситуация с детским дорожно-транспортным травматизмом в Омской области вышла на критический уровень. Рост аварий на 40% — это не просто цифра, а доказательство наличия пробела в законодательстве и острого дефицита знаний у подростков. Данный проект не просто актуален — он жизненно необходим для пресечения этой негативной динамики, поскольку предлагает работать не со следствиями, а с первоисточником проблемы: отсутствием системного информирования и культуры вождения среди юных участников дорожного движения. Основной целью проекта является снижение детского дорожно-транспортного травматизма в г. Тюкалинск Омской области путем выстраивания системной работы по информированию и просвещению детей и подростков - водителей самокатов, велосипедов, средств индивидуальной мобильности (СИМ) и мотоциклов, развития культуры вождения. Проектом предусмотрено проведение обширной просветительской кампании с привлечением сотрудников Госавтоинспекции и специалистов органов системы профилактики, легализация и социализация юных водителей путем вовлечения их в организованные занятия мотокроссом под руководством опытного тренера, проведение соревнований, организация мастер-классов для юных мотоциклистов опытными водителями.

Цель

1. Снижение детского дорожно-транспортного травматизма путем выстраивания системной работы по информированию и просвещению детей и подростков - водителей самокатов, велосипедов, средств индивидуальной мобильности (СИМ) и мотоциклов, развития культуры вождения.

Задачи

1. Организовать системную работу по просвещению детей и подростков - водителей самокатов, велосипедов, средств индивидуальной мобильности (СИМ) и мотоциклов. Реализация данной задачи обеспечит освоение ПДД с учетом возрастных особенностей, формирование культуры ответственного поведения на дороге.
2. Организовать информационную кампанию по привлечению целевой группы к занятиям в секции мотокросса, что позволит создать привлекательный образ мотокросса как безопасного и престижного вида спорта, позиционировать секцию как альтернативу неорганизованному и опасному использованию мототехники.
3. Привлечь к профилактической работе представителей торговых точек, осуществляющих продажу самокатов, велосипедов, мотоциклов и СИМ, что позволит сформировать правильные установки о безопасности до начала эксплуатации техники, предупредит потенциальные нарушения через превентивное информирование.
4. Организовать проведение тренировочных занятий с представителями целевой группы. Реализация данной задачи обеспечит не только формирование практических навыков управления, но и создаст основу для системного изменения поведения подростков как участников дорожного движения.
5. Организовать проведение мастер-классов, показательных выступлений, соревнований по мотокроссу для представителей целевой группы позволит отработать приемы управления мототехникой под руководством профессионалов, визуально продемонстрирует профессиональные перспективы в мотоспорте, повысит престиж.
6. Создать позитивный информационный фон вокруг мероприятий проекта. Реализация данной задачи позволит позиционировать проект как современную и эффективную форму профилактики ДТП, а безопасное поведение на дороге - как социальную норму, сформировать моду на использование защитной экипировки.

Обоснование социальной значимости

На территории Тюкалинского муниципального района Омской области, как и непосредственно в регионе, наблюдается рост детского дорожно-транспортного травматизма. По статистике Госавтоинспекции в 2025 году с начала мотосезона, зафиксировано 796 нарушений. Как правило, это дети от 10 до 16 лет. Больше инцидентов задокументировано в областном центре, среди муниципальных районов в лидерах Тарский, Калачинский, Таврический и Тюкалинский (https://omskinform.ru/news/210110). Связано это с традиционно высоким интересом к велосипедам и мотоциклами, а также с массовой популярностью и доступностью средств индивидуальной мобильности (СИМ). Эта проблема имеет комплексный характер и требует безотлагательного системного решения.
Усугубляет проблему ряд факторов, ведущими из которых являются следующие. 1. Нормативно-правовая неопределенность.  В ПДД до сих пор отсутствует четкий статус для СИМ. Не определены права и обязанности на дороге управляющих ими лиц, возрастные ограничения для управления, что приводит к хаосу и конфликтам с другими участниками движения. Не декларирована обязательность получения водительского удостоверения для управления питбайками и эндуро (это - спортивный инвентарь). 2. Поведенческие риски детей и подростков. Для подростков характерны склонность к риску, переоценка своих возможностей, неумение прогнозировать развитие дорожной ситуации и отвлекаемость (на телефон, наушники, друзей). Широко распространено игнорирование базовых правил: проезд пешеходных переходов без спешивания, движение по встречной полосе, игнорирование сигналов светофора, резкие маневры перед автомобилями. Подавляющее большинство детей и подростков управляют СИМ, велосипедами и даже мотоциклами без шлемов, налокотников, наколенников и световозвращающих элементов, что в разы увеличивает тяжесть последствий при ДТП. 3. Внешние и инфраструктурные причины. Отсутствие достаточного количества велодорожек, специальных зон для катания, безопасных переходов. Это вынуждает детей двигаться по проезжей части, где они подвергаются высокой опасности. Кроме того СИМ и мотоциклы развивают значительную скорость, неадекватную навыкам управления ребенка. Однако родители часто воспринимают самокат или велосипед как игрушку, а не как транспортное средство, не уделяют достаточного внимания обучению ребенка правилам безопасности. К условиям повышенного риска для детей и подростков – водителей самокатов, велосипедов, СИМ и мотоциклов необходимо отнести психолого-возрастные особенности, критический дефицит знаний ПДД и отсутствие культуры поведения на дороге, игнорирование средств пассивной безопасности, отсутствие системных навыков управления. Несовершеннолетние — особая категория участников дорожного движения, которая отличается от других возрастных групп рядом индивидуально-психологических и психофизиологических особенностей, без учета которых невозможно эффективное формирование навыков безопасного поведения на дорогах, обучение правилам дорожного движения. Нарушение правил дорожного движения, неправомерное и рискованное поведение детей в условиях дорожно-транспортной среды могут быть обусловлены как недостаточно сформированными навыками соблюдения правил дорожного движения, так и возрастными психофизиологическими и психологическими особенностями (Психофизиологические и психологические особенности несовершеннолетних участников дорожного движения // Психология и право — 2025. Том 15. № 1). Культура поведения на дороге— это не только знание правил, но и уважение ко всем участникам движения. Наши наблюдения показывают, что подростки-велосипедисты и пользователи СИМ реже всего пропускают пешеходов и игнорируют знаки приоритета, что свидетельствует о глубоком кризисе поведенческих норм. Использование средств пассивной безопасности является законодательно закрепленной нормой (Федеральный закон № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения») и критически важным элементом системы профилактики травматизма. Игнорирование данных норм со стороны несовершеннолетних водителей приводит к значительному увеличению тяжести последствий ДТП. Анализ ДТП с участием несовершеннолетних водителей показал, что в 85% случаев причина - отсутствие навыков. Полагаем, что подавляющего количества ДТП можно было избежать, если бы уровень подготовки позволял это сделать.
Представленный проект отвечает на вызовы современной мобильности. Его социальная значимость обусловлена комплексом факторов, затрагивающих ключевые аспекты безопасности и благополучия общества: обеспечение защиты жизни и здоровья детей, формирование культуры дорожного движения, решение актуальной социальной проблемы. Консолидация усилий государственных структур, образовательных учреждений и общественности в процессе реализации проекта послужит основой для дальнейшего развития системы дорожной безопасности. Социальная значимость проекта подтверждается соответствием целям государственной политики в области безопасности дорожного движения, ориентацией на защиту наиболее уязвимых категорий участников дорожного движения.

География проекта

город Тюкалинск Омской области

Целевые группы

1. Дети и подростки в возрасте от 10 до 16 лет - водители самокатов, велосипедов, средств индивидульной мобильности (СИМ) и мотоциклов