Проекты

Краткое описание

Санкт-Петербургская общественная организации инвалидов "Феникс", работает с 1992 г., приоритетным направлением ее деятельности является реабилитация социально-незащищенных категорий населения, для чего организована работа пункта по оказанию бесплатной юридической помощи граждан по адресу г. Санкт-Петербург ул. Кустодиева17, пом. 16-Н по графику пн, ср,пят с 11-00 до 15-00. В 2021 году испытывая финансовые трудности ООИ "Феникс", продолжала свою деятельность в рамках социального партнерства с Санкт-Петербургской ассоциацией общественных объединений родителей детей-инвалидов «ГАООРДИ» и ООО НПО "СЗ ЦЕНТР "СИМАРГЛ". С первыми по программе социальной занятости инвалидов –предоставлено рабочие места 6 инвалидам. Проведена работа ООО НПО "СЗ ЦЕНТР "СИМАРГЛ" по выявлению недостатков в работе сотрудников общественного транспорта и пассажиров -инвалидов, на основе обращений инвалидов в ООИ "Феникс" с жалобами на неудовлетворительное качество оказания услуг пассажироперевозок. Проблемы инвалидов в городском транспорте различны: для инвалидов-опорников, это неподготовленность городской инфраструктуры и транспортных средств, При сопровождении инвалида по зрению собакой поводырем недостаточная информированности окружающих о собаках-поводырях, об их правовом статусе, как средства технической реабилитации, что приводит к конфликтам между владельцами, пассажирами и сотрудниками транспорта.
Проектом предусмотрено:
- Разработка общественно-полезной программы обучающих семинаров «В ДОБРЫЙ ПУТЬ!» для людей с ограниченными возможностями в наземном общественном транспорте, для формирования практических навыков и получении теоретических знаний по сопровождению людей с инвалидностью в пассажирском транспорте, с учетом равенства, взаимоуважения и терпимости.
-Согласование программы с комитетом по транспорту Санкт-Петербурга в наземном общественном транспорте.
-Изготовление видеоинструкции для простоты усвоения программы сотрудниками общественного транспорта, для выработки навыка по технически грамотному оказанию помощи при поездке в общественном транспорте людям с ограниченными возможностями в т.ч. инвалидам опорникам с тростью, костылями, инвалидам в кресла-колясках, слабовидящим и незрячим людям с собаками-проводниками и без них.
- Проведение пробных тренингов для сотрудников общественного транспорта - с целью научиться анализировать эмоциональные состояния и чувства людей с ограниченными возможностями, строить взаимоотношения с ними; выполнять свои обязанности в соответствии с правилами установленными в с нормативно правовыми актами; проявлять в конкретных ситуациях доброжелательность, доверие, внимание и помощь к нуждающимся;
Расширение сферы социально значимой деятельности нашей организации планируется на территории помещения ООО НПО "СЗ ЦЕНТР СИМАРГЛ"расположенного по адресу: Санкт-Петербург, ул. Минеральная, дом 13, литер А, помещение 217

Цель

1. Сформировать и передать знания об особенностях людей с ограниченными возможностями здоровья, продемонстрировать приспособления и условия, позволяющие им вести самостоятельный, независимый образ жизни в доступной среде .
2. Научить сотрудников общественного наземного транспорта навыкам взаимодействия с людьми, имеющими существенные ограничения по здоровью, и толерантного отношения к ним.
3. Содействие занятости инвалидов

Задачи

1. Разработка общественно-полезной программы обучающих семинаров «В ДОБРЫЙ ПУТЬ!» по взаимодействию водителей, кондукторов с людьми с ограничениями по здоровью в момент оказания услуги пасажироперевозки в наземном общественном транспорте
2. Согласование общественно-полезной программы "В ДОБРЫЙ ПУТЬ" с Комитетом по транспорту Санкт-Петербурга
3. Изготовление видеоинструкции к программе
4. Проведение пробных тренингов для сотрудников общественного транспорта

Обоснование социальной значимости

В соответствии со статьей 7 Конституции РФ «Российская Федерация - социальное государство, политика которого направлена на создание условий, обеспечивающих достойную жизнь и свободное развитие человека, и в том числе обеспечивается государственная поддержка инвалидов и пожилых граждан». В соответствии с федеральным законом «О социальной защите в РФ» «Социальная защита инвалидов - система гарантированных государством экономических, правовых мер и мер социальной поддержки, обеспечивающих инвалидам условия для преодоления, замещения (компенсации) ограничений жизнедеятельности и направленных на создание им равных с другими гражданами возможностей участия в жизни общества». Этим же законом устанавливается, что «Реабилитация и абилитация инвалидов направлены на устранение или возможно более полную компенсацию ограничений жизнедеятельности инвалидов в целях их социальной адаптации, включая достижение ими материальной независимости и интеграцию в общество».
Серьезной проблемой на пути социальной адаптации инвалидов в современном обществе являются трудности с передвижением по городу и пользование услуг общественного транспорта. Существующие меры социальной поддержки в данной сфере, в виде социального такси, не могут в полной мере решить указанную проблему и обеспечить достаточную мобильность инвалидов. Особенно эта проблема актуальна для крупных мегаполисов, и она не раз поднималась как в средствах массовой информации, так и на встречах инвалидов с органами государственной власти. https://www.fontanka.ru/2021/10/14/70194206/ https://on24.media/2021/11/29/sotstaksi-v-peterburge-2022/ https://vk.com/@bez_barerov-otkrytoe-pismo
Инвалиды-опорники, инвалиды по зрению, если они ведут активную жизнь, вынуждены пользоваться услугами общественного транспорта. Специалисты СПб ООИ «Феникс» провели сбор информации о существующей проблеме и подтвердили ее безусловную актуальность для Санкт-Петербурга.
На сегодняшний день по данным Росстата Северо-Западный федеральный округ занимает третье место в РФ по численности инвалидов на 100 тысяч населения. Наиболее большое количество инвалидов из них проживает в Санкт-Петербурге. Как явствует из подготовленной Комитетом по социальной политике Санкт-Петербурга информационной справки, по состоянию на 01.10.2021 в нашем городе проживает 536 290 инвалидов. По проблемам здоровья в городе проживают следующие группы инвалидов:
• инвалиды с нарушениями опорно-двигательного аппарата – 101 525 чел. (18,9% от общего количества инвалидов), в т.ч. инвалиды 1 группы – 12 535 чел., дети-инвалиды – 3 238 чел., из них инвалиды-колясочники – 14 039 чел.; в т.ч. инвалиды 1 группы – 7 919 чел., дети-инвалиды – 2 765 чел.;
• инвалиды с нарушением зрения – 8 251 чел. (1,5% от общего количества инвалидов), в т.ч. инвалиды 1 группы – 2 891 чел., дети-инвалиды – 427 чел.;
• инвалиды с нарушением слуха – 17 235 чел. (3,2% от общего количества инвалидов), в т.ч. инвалиды 1 группы – 625 чел., дети-инвалиды – 970 чел.;
• инвалиды с детства – 33 255 чел. (6,1% от общего количества инвалидов), в т.ч. инвалиды 1 группы – 7 308 чел.
Наибольшие проблемы при пользовании услугами общественного транспорта возникают у инвалидов с нарушениями опорно-двигательного аппарата, и у инвалидов с нарушением зрения, особенно у пожилых. Проблемы инвалидов в городском транспорте носят несколько разный характер. Для инвалидов-опорников это прежде всего неподготовленность городской инфраструктуры и неприспособленность транспортных средств, в связи с чем инвалид опорник просто физически не может сесть в транспорт в месте посадки пассажиров. Для инвалидов по зрению спектр проблем может оказаться несколько шире. Особенно если инвалида по зрению сопровождает собака поводырь. Недостаточная информированности окружающих о собаках-поводырях, об их правовом статусе, как средства технической реабилитации, часто приводит к невозможности их полноценного использования и к конфликтам между владельцами собак-проводников и обычными людьми. Наиболее частыми нарушениями в отношении собак-поводырей и их хозяев является неоказание им транспортных услуг. Под любым предлогом, (например, таким как отсутствие намордника, невнесение платы за проезд собаки-проводника, ссылка на «мифические» внутренние инструкции) перевозчику проще отказать слепому человеку и его питомцу в предоставлении услуги и просто не пустить инвалида в общественный транспорт. По информации ООИ «Феникс» конфликты на почве немотивированного неоказания инвалидам по зрению и собакам-поводырям услуг по проезду в общественном транспорте нередки.
Все выше сказанное говорит о реальной необходимости разработать действенный комплекс мер, обеспечивающий доступность общественного транспорта для инвалидов в городе Санкт-Петербург. Действенный комплекс мер позволит убрать для более чем полумиллиона жителей г. Санкт-Петербурга существующий барьер на пути их социализации в обществе.

География проекта

Санкт-Петербург

Целевые группы

1. Люди с ограниченными возможностями здоровья: инвалиды-опорники, колясочники, слепые, слабовидящие