Проекты

Краткое описание

Предполагаемый проект посвящён изучению и фрагментарному воссозданию промышленного объекта - одной из немногих в СССР монорельсовых подвесных дорог для вывозки леса, находившейся в посёлке Чуриловка Тотемского округа Вологодской области и его окрестностях.

Обращение к истории Чуриловской монорельсовой подвесной ЖД и выявление её уникальности для региона начались сравнительно недавно. В фондах Тотемского музейного объединения сохранилась единственная фотография, атрибутированная следующим образом: "На мотовозе товарищ Подшивалов". Она стала отправной точкой для изучения темы. За достаточно непродолжительное время был выявлен ряд снимков, посвящённых Чуриловской МПЖД, удалось собрать воспоминания местных жителей, систематизировать разрозненные сведения. Полученные материалы позволяют утверждать, что объект был по-настоящему уникальным - принцип действия монорельсовых железных дорог для вывозки леса, построенных в первые годы индустриализации в СССР, был несколько иным.

Проектом предполагается дальнейшее изучение архивных документов, связанных с Чуриловской МПЖД и другими подобными дорогами СССР, организация экспедиции по всей линии существования МПЖД с целью поиска артефактов (в том числе элементов подвижного состава). После всестороннего изучения темы, в центральной части пос.Чуриловка, на линии бывшей дороги, планируется фрагментарно воссоздать часть объекта в натуральную величину. Вдоль линии бывшей МПЖД пройдёт экотропа с инфраструктурой для отдыха.

В создающемся визит-центре территории разместится выставка об истории как данного объекта, так и других лесовозных дорог, существовавших на территории района (лежневых, санных, конно-ледяных и др.), принципы работы которых в наше время уже кажутся архаикой. Работа визит-центра будет осуществляться усилиями музейщиков и волонтёров из числа местных жителей.

Фонд "Соль Земли" успешно работает с объектом индустриального наследия - бывшим средневековым сользаводом в окрестностях Тотьмы, и потому обладает навыками подобной работы по ревитализации утраченного объекта. Приходя в Чуриловку и начав работу над принципиально не похожим индустриальным объектом, Фонд укрепляет своё позиционирование как организация, определяющая работу с наследием ключевым направлением своей работы, и одновременно даёт понять, что при наличии инициатив от местных жителей готова вести деятельность на сельских, отдалённых, депрессивных территориях. Для нашей команды это интересный вызов, планируется получить навыки: работы в условиях отдалённости от офиса фонда, взаимодействия с сельскими жителями, научного и социокультурного изучения ранее мало востребованной темы.

Цель

1. Создание условий для сохранения, ревитализации и популяризации индустриального наследия раннесоветской эпохи как элемента конструирования "культурного кода" территории

Задачи

1. Формирование инфраструктуры, основанной на индустриальном наследии, в качестве примера ревитализации территории.
2. Стимулирование научной, краеведческой, волонтерской деятельности вокруг феномена инженерно-транспортной инфраструктуры первых советских пятилеток.
3. Выявление новых данных о конструктиве и механизмах монорельсовых подвесных дорог России, введение их в научный оборот.
4. Изучение депрессивной территории с точки зрения её инвестиционной привлекательности, создание условий для устойчивого развития средствами культуры.

Обоснование социальной значимости

Летом 1931 года в посёлке Чуриловка Тотемского района была введена в эксплуатацию подвесная монорельсовая железная дорога на мотовозной тяге, предназначенная для вывозки древесины с отдаленных делянок через заболоченную местность. Это был один из первых и немногих монорельсов Советского Союза, строившийся без опоры на какие-либо опытные образцы, ориентируясь лишь на умения местных мастеров. Сооружение представляло собой однорельсовый путь на деревянных столбах с системой страховочных противовесов. Обустроенные по принципу двусторонних аптекарских весов вагоны равномерно загружались лесом и отправлялись более чем в 12-километровый путь с помощью мотовоза, который также был частично изготовлен из дерева. Местами монорельс поднимался на высоту до 10 метров, а где-то едва не касался земли.

В таком виде необычная магистраль эффективно отработала почти два десятилетия - до начала 1950-х годов. Мотовозы были списаны и утилизированы. Значительная часть железной дороги на настоящий момент разрушена временем: часть опор, рельсов и шпал, пункты загрузки и выгрузки, верхний и нижний склады. Остались просеки на территории посёлка Чуриловка и в лесу, по которым шла линия дороги; часть столбов; сохранились отдельные участки рельсов; на линии ЖД находится фрагмент мотовоза; некоторые из комплектующих находятся у местных жителей и в поселковом доме культуры. В настоящее время объект никому не принадлежит, остатки дороги постепенно растаскиваются на металлолом, рельсы используются для ограждения частных домов и прочих бытовых нужд. Земля, по которой проходит дорога, принадлежит муниципалитету, который не возражает относительно фрагментарного воссоздания конструкции.

Основной повод для того, чтобы работа началась - грозящая в ближайшее время потеря промышленного объекта, который в настоящее время представлен на местности фрагментарно. Современники - как местные жители, так и гости, - уже не могут представить ни масштаб, ни технологическую сложность данной конструкции. Промедление может привести к тому, что последние артефакты могут быть утрачены.

Возвращение памяти о МПЖД и наглядная визуализация объекта в пространстве - важный повод для гордости и формирования культурной идентичности жителей лесопунктовского посёлка Чуриловка, который очевидно испытывает проблемы с позиционированием и поиском некой "самости". История индустриализации ХХ века пока поводом для гордости не стала. Но разговор об этой истории на фоне наглядной визуализации аттрактивного объекта может стать дополнительным триггером для интереса туристов ко всей территории Тотемского округа - обычно привлекающего к себе внимание более традиционными объектами показа, связанными с дореволюционным периодом истории.

При этом сами жители посёлка Чуриловка достаточно активны и инициативны (12 проектов по программе "Народный бюджет" за 5 лет - одни из лидеров по округу), и это позволяет надеяться на помощь местного актива и волонтёрский вклад.

Наконец, изучение тематики подвесных ЖД раннесоветского периода в стране - удел узкопрофильных форумов. В настоящее время с такими объектами и их историей на местности ознакомиться невозможно.

В настоящее время наша организация, именующаяся Фондом развития общественных инициатив Тотемского района, практически всю свою деятельность ведёт на территории города Тотьмы и пригородных территорий. В сельской местности узнаваемость Фонда и его деятельности пока невелика. Мы начали интеграцию на сельские территории с посёлка Чуриловка, задумав там этот проект и получив в пользование земельный участок на прилегающей к реке Сухоне территории. Другая важная цель - тиражируемость нетривиальной практики, демонстрация того, что даже в бывшем лесном посёлке, не имеющем очевидных достопримечательных объектов, можно совершить "перезапуск" мышления местных жителей и потенциальных гостей территории, дать понять жителям подобных депрессивных мест по всей стране, что история в качестве ресурса развития территории может использоваться не только применительно к очевидным туристским дестинациям. Выпуск методического пособия, запланированного по окончании проекта, как раз адресован этой аудитории.

География проекта

Посёлок Чуриловка, Тотемский округ, Вологодская область (25 км от районного центра - города Тотьмы, 235 км. от областного центра - города Вологды)

Целевые группы

1. Жители посёлка Чуриловка, испытывающие потребность в новых достопримечательностях и объектах показа, а также в целом в формировании чувства гордости за территорию, сопричастности к достижениям предков
2. Экскурсанты, гости территории
3. Научное и краеведческое сообщество (как внутри макрорегиона Русский Север, так и за его пределами - интересующиеся историей железных дорог и раннесоветской эпохи)
4. Представители иных территорий, испытывающие интерес к ревитализации промышленной среды