Проекты

Краткое описание

Сохранение своей истории, неотъемлемой частью которой являются железные дороги – безусловный признак цивилизованности общества.
Есть УЖД, которые считаются настоящим культурным достоянием, причем в международном масштабе, а не только в кругу любителей ретро-техники. Самый яркий пример – Кудемская, запущенная в 1949 году и используемая до сих пор. Поезда пускают только по 38 километрам из 108, но зато вагоны обновляются и пассажиры довольны общим уровнем комфорта. К сожалению, к наступлению третьего тысячелетия узкоколейка в России окончательно перестала быть актуальной для путей общего назначения. Поэтому некоторые направления стали просто исчезать. Это случилось и с узколейками на территории Вологодской области. А это не только история железной дороги, это история нашей Родины, нашего родного края, просто людей, жизнь которых напрямую связана с развитием и упадком узколеек.
В рамках планируется провести полноценное историческое расследование, которое будут проводить профессиональные журналисты при поддержке привлеченных экспертов, а также публикация данных материалов в их блогах, в сообществе в социальных сетях организации, на официальном сайте и в сообществе «Череповец».

Цель

1. Провести интересное для широкого круга читателей историческое расследование об узкоколейных железных дорогах Вологодской области и рассказать о нем через Интернет-ресурсы

Задачи

1. Собрать и систематизировать информацию о бывших и действующих узкоколейные железные дороги Вологодской области
2. Собрать интересный фото- и видеоматериал по теме
3. Оформить и разместить текст получившегося расследования в СМИ

Обоснование социальной значимости

Наше исследование не спасет кого-либо, но позволит зафиксировать реальность ушедшей эпохи, в которой жили несколько поколений людей. Проект направлен на сохранение памяти о важном социальном и экономическом явлении страны.
Мир узкоколеек очень удивителен и многообразен — между прочим, куда многообразнее чем мир более привычных нам ширококолейных железных дорог: 600, 750, 900, 1000, 1200 мм, а в Великобритании - даже 380 мм. Чаще всего узкоколейные дороги и прокладывали для разработки богатых торфяных месторождений или для вывоза леса из глухой непроходимой тайги. По мере нарастания выработок торфа или делянок, они словно ветви кустарника тянулись затем всё дальше и дальше от цивилизации, вглубь лесных чащоб, топких обширных торфяных болот, постепенно расширяя свою сеть, и при этом обрастая новыми посёлками на всем своём протяжении. Вместе с "колеёй" тянулась и жизнь в те глухие и отдалённые края.
После распада СССР стали закрываться леспромхозы и торфодобывающие предприятие, и грузить вагоны стало просто нечем. А вместе с ними приходили в упадок и пристанционные рабочие посёлки. А люди, застрявших в глуши отдаленных посёлков, в силу сложившегося привычного уклада жизни, вошедшие к "колею", вдоль которых и тянулись узкоколейки, продолжают там жить.
В 2008 году в Вологодской области насчитывалось 12 действующих узкоколейных железных дорог, в 2020 году их осталось примерно 2 (точных данных нет). Узкоколейки выполняли важную функцию в советское время: это вывозка леса, обеспечение продовольствием удаленных населенных пунктов, перевозка пассажиров. В Вологодской области УЖД были особенно важны, так как регион большой по площади, здесь велись и ведутся крупные лесоразработки.
Оставшиеся УЖД, скорее всего, будут ликвидированы в ближайшие годы: они давно потеряли рентабельность, подвижной состав изношен, леса, которые подлежали вырубке, истощены.
Целесообразно именно сейчас собрать информацию о работавших и работающих УЖД, в частности записать воспоминания людей, которые причастны к становлению узкоколеек как основы для развития советского лесопромышленного комплекса.
Подобной работы системно не проводилось ни в одном регионе РФ, существующие исследования УЖД представляют собой наборы фотографий и устаревшей информации, хаотично расположенной на сайтах в Интернете. Мы покажем, какое значение имели УЖК в различные исторические периоды, как это повлияло на жизнь людей, что происходит сейчас.
Линии УЖД сохранились в Европе, США, Китае, причем там о них всячески заботятся. Узкоколейки в туристических местах — хороший бизнес, причем не меньший, чем на ретролиниях широкой колеи — ведь расходов на эксплуатацию узкой гораздо меньше чем широкой. Публикация наших материалов может способствовать привлечению туристов, людей, интересующихся историей, в Вологодскую область.

География проекта

Вологодская область

Целевые группы

1. жители Вологодской области, интересующиеся историей родного края