Проекты

Краткое описание

В 1942-1945 гг. действовала секретная авиатрасса “Аляска-Сибирь”, по которой доставлялись из
США в СССР на фронт боевые самолеты и иные военные грузы. По разным источникам, во время
работы АлСиба погибло до 115 советских летчиков. 15 из них погибли на территории Иркутской области. За 30 лет поисков Иркутян все места катастроф самолетов обнаружены, кроме одного. До сих пор остался не найденным самолет, упавший в болотах поймы р. Муры или ее притоков. Проведенные поисковые мероприятия позволили сузить предполагаемый район катастрофы до 150 кв.км. Найдены свидетельства очевидцев (летчиков и сотрудников Чунского отряда авиалесоохраны, рабочих геологических и геодезических партий, местных жителей), видевших в болоте хвост самолета еще в 70-90-х годах прошлого века. Предпринятые на протяжении последних 12 лет 3 поисковые экспедиции, в ходе которых были проведены визуальное обследование болот с берега, пешее обследование заболоченных мелколесий, облет на легкомоторном самолете данного района результатов не дали. Не исключено, что под тяжестью льда и снега хвост самолета погрузился в болото. Возможно, за прошедшие 75 лет он попросту зарос мхом и кустарником. Поэтому его не видно ни с берега, ни, тем более, с борта самолета, барражирующего над районом поиска на достаточно большой скорости. Принято решение провести обследование местности в зимне-весенний период, пока лед на болотах не успел растаять, с помощью таких технических средств, как снегоходы и металлоискатели.
По заявленному проекту предусмотрена организация экспедиции для поиска места катастрофы истребителя П-39 “Аэрокобра”, бортовой № 220519, потерпевшего крушение 24 октября 1943 г. на территории Иркутской области. В дальнейшем, в летне-осенний период, по установленным координатам будет направлена поисковая экспедиция, с целью обнаружения и последующего захоронения останков летчика Красноярского авиа перегоночного полка капитана Чуйко Г.П.
Проект поиска места катастрофы самолета П-39 “Аэрокобра” осуществляется Центром "Дружина Ермака" в рамках шестого направления своей программы «Я - Витязь Земли СВЯТОРУССКОЙ», имеющего наименование «Память».

Цель

1. Найти место падения истребителя П-39 “Аэрокобра”, бортовой № 220519, потерпевшего крушение на маршруте авиаперегоночной трассы “Аляска-Сибирь”, что позволит последующим поисковым экспедициям обнаружить и предать земле останки летчика Красноярского авиа перегоночного полка капитана Чуйко Г.П. с подобающими ему воинскими почестями.
2. Восстановить историческую справедливость, предоставить широким слоям общественности, ранее засекреченные сведения о героическом подвиге советских летчиков и тружеников тыла, осуществлявших беспрецедентный перегон боевых самолетов и перевозку иного военного и медицинского имущества, поставляемых Соединенными Штатами Америки по программе ленд-лиза для сражавшегося с фашистской Германией Советского Союза.

Задачи

1. Найти место падения истребителя П-39 “Аэрокобра”, бортовой № 220519, потерпевшего крушение 24 октября 1943 г. на территории Иркутской области, зафиксировать на карте его точные координаты, обследовать территорию и снять план места катастрофы.
2. Обобщить разрозненную пока информацию о деятельности секретной авиатрассы “Аляска-Сибирь”, изложить материал в доступной для понимания форме и довести его до максимально широкой аудитории, в первую очередь, охватывая подрастающее поколение.

Обоснование социальной значимости

Строжайший гриф секретности, наложенный в свое время на все материалы, касаемые
«Красноярской авиатрассы», ныне именуемой АлСиб, скрыл от советского народа не только объемы
полученной Советским Союзом по ленд-лизу материальной помощи от Соединенных Штатов, но и
тот беспримерный подвиг, совершенный простыми людьми, в считанные месяцы
переоборудовавших 3 действующие и в дичайших условиях тундры и тайги построивших более 20
новых аэродромов, сотни зданий и сооружений, необходимых для обеспечения перелетов. Под
грифом «Совершенно секретно» оказались не только перечень и объемы поставленной США
военной техники, грузов и снаряжения, не только имена летчиков, которые ценой своей жизни
доставляли так нужные для фронта самолеты, снаряжение, медикаменты, но также и количество
погибших летчиков и места катастроф. Рассекречивание материалов в постперестроечное время
прошло почти незаметно. Лишь отдельные энтузиасты начали заново восстанавливать вырванные
страницы из истории нашего Отечества. За прошедшие 30 лет ими проделан огромный объем
работы. Но и предстоит сделать еще немало. Кости многих советских летчиков, погибших во время
перелетов по трассе “Аляска-Сибирь” лежат пока неприкаянные в чукотской тундре, колымских
горах, якутских болотах и сибирской тайге. Архивные материалы открыты (все ли?), воспоминания
большого количества очевидцев записаны, экспедиционные материалы собраны, но до конца это все
не систематизировано, не обработано.
Социальная значимость данного проекта заключена в практическом решении главной морально-
нравственной проблемы: во-первых, мы, как потомки, обязаны до конца выполнить свой сыновний долг. В отличие от американцев и канадцев, мы до сих пор не нашли всех героев-летчиков, погибших при
исполнении важного государственного задания и не придали их останки земле со всеми подобающими воинскими почестями. Во-вторых, широкая общественность, и в первую подрастающее поколение, почти ничего не знает о тех славных исторических событиях.

География проекта

Иркутская область

Целевые группы

1. Молодежь и студенты