Проекты

Краткое описание

Владимир Путин заявил, что скрытое размещение систем фотофиксации извращает саму концепцию: идея, которая была призвана обеспечить снижение уровня аварийности на самых опасных участках, стала просто способом «подвести водителя под штраф». Президент потребовал информировать водителей о местах, где находятся средства фото- и видеофиксации, с помощью общедоступных информационных ресурсов и обязательном обозначении таких устройств дорожными знаками. Президент потребовал в обязательном порядке начать информировать водителей о местах размещения автоматических дорожных камер. Кроме того, он поручил ввести практику неприменения штрафных санкций со стороны ГИБДД за нарушения правил, которые зафиксировали неправильно установленные камеры. «Цель установки камер — снижение аварийности и травматизма на дорогах, сохранение жизни людей, — сказал Путин. — Не нужно эти камеры, особенно на опасных участках, специально скрывать и прятать. В этом случае происходит прямая подмена смысла всех этих мероприятий — вместо того чтобы дисциплинировать водителей, их просто подводят под штраф». Активисты проекта намерены собирать и проверять жалобы россиян на незаконно установленные камеры на автодорогах. Активисты будут проверять полученные сообщения и направлять информацию в прокуратуру, если она подтвердится. Также будет открыт кол центр для сбора информации о незаконно установленных камерах на автодорогах и консультировании и обучении граждан. Установка камер должна соответствовать определенным условиям дорожного участка, а об их наличии должны предупреждать специальные знаки. Многие автомобилисты обращают внимание — камер много не на опасных участках, а на тех, что считаются выгодными. И эта картина очень типичная. На дороге за городом, где нет ни домов, ни пешеходов, ввели ограничение скорости. А значит, велика вероятность, что треноги вырастут как грибы. Но это все нюансы. А вот в чем претензия — штрафы стали доходным бизнесом. В карманы коммерсантов зачастую попадает больше, чем в бюджет. Дело в том, что сейчас на дорогах России распространена практика установки частных мобильных камер фиксации нарушений. Владельцы таких камер с каждого штрафа получают свой процент, размер которого отличается в зависимости от региона.

Цель

1. Исполнение поручение Президента, в обязательном порядке начать информирование водителей о местах размещения автоматических дорожных камер и общественный контроль за законностью размещение систем фотофиксации.

Задачи

1. Создание информационной базы с местами размещения автоматических дорожных камер, открытие кол центра для сбора информации о незаконно установленных камерах на автодорогах и консультировании и обучении граждан.
2. Консультирование, обучение граждан и обмен опытом в сфере размещения систем фотофиксации и общественного контроля за исполнением поручения президента.

Обоснование социальной значимости

Многие водители встречали так называемые "треноги" или "скворешники", установленные в тех местах, где так и хочется прибавить газу. И рядом с этими приборами в неприметных "пятерках", "девятках", в лучшем случае в "фордах фокусах" сидят и дежурят какие-то странные люди. На некоторых дорогах попадаются целые микроавтобусы, на крыше которых установлены приборы фотовидеофиксации. Все это мобильные комплексы, которые фиксируют скорость вашего автомобиля и в случае ее превышения передают данные о превышении и автомобиле в ЦАФАПы. Камеры - не только профилактика ДТП, но и источник нехилых барышей в бюджет регионов. Москва в 2017 году получила 16,6 млрд. руб. Татарстан - 3 млрд. Подмосковье - 2,4 млрд. Эти деньги полностью остаются в местной казне. Казалось бы, золотое дно - воткни у каждого поворота по камере, как нефтяную качалку. Вот только стоит она около 2 млн. руб. А еще надо установить, подключить к системе, обслуживать. У регионов денег нет. Но чиновники нашли выход: установку камер поручили частным компаниям, которым отчисляют денежку с каждого поступившего штрафа. Формально камеры должны ставить на участках с высокой аварийностью (от трех ДТП в течение года). Но реально их втыкают там, где они соберут больше штрафов. То есть на больших дорогах, где обычно и штрафуют, установка камеры не дает эффекта! А в других местах 70% водителей продолжают нарушать и под камерами. Бывает, что автовладельцы получают штрафы за то, что они не совершали. Некоторые получают уведомления об этих штрафах гораздо позже срока, который установлен для уплаты половины штрафа. У других этот штраф списывают судебные приставы с действующей банковской карты, даже не вдаваясь в подробности, откуда этот долг возник. Зачастую недобросовестные владельцы в целях увеличения количества штрафов некорректно устанавливают камеры по отношению к дороге либо искусственно увеличивают показатель погрешности. Никаких предупреждающих знаков перед треногами не ставят, а из-за того, что владельцы камер постоянно меняют места их дислокации. Всего в России, по данным Госавтоинспекции, работает около 4 тыс. треног. По сути, частники с передвижными камерами заменили сотрудников ДПС с радарами, которые раньше тоже прятались все больше в кустах. Кстати, по закону, передвижные посты видеофиксации, в отличие от стационарных, не обязаны обозначаться предупреждающим знаком. При этом многие водители готовы платить штрафы, но только государству.

География проекта

Воронежская область

Целевые группы

1. Молодежь и студенты