Проекты

Краткое описание

Для решения проблемы безопасного и ответственного использования воздушного пространства пилотами-любителями БПЛА наша команда даст им необходимые знания и навыки, согласующиеся с требованиями к внешним пилотам Росавиации, при этом в форме, доступной для человека без авиационной подготовки. Благодаря этому мы сможем путем просвещения бороться с авиахулиганством в среде обладателей дронов и прививать изначально правильное отношение к полетам тем, кто только хочет подняться в небо.
Программа будет состоять из трех блоков: теоретического, симулятора и практического.
В ходе мастер-классов участники получат теоретические знания в следующих областях:
1. основные типы конструкции гражданских БПЛА
2. виды полезной нагрузки БПЛА
3. летно-технические характеристики БПЛА
4. основы аэродинамики и динамики полета БПЛА
5. правила и положения, касающиеся внешнего пилота БПЛА, правила выполнения полетов
6. порядок регистрации БПЛА в органах Росавиации
7. основы воздушной навигации, единая система полетных планов
8. зоны ограничения полетов, NOTAM - извещение летному составу
9. порядок получения разрешения на полет БПЛА в органах ОрВД
10. порядок взаимодействия с авиадиспетчером
11. основы авиационной метеорологии
12. правила выполнения полетов в тяжелых погодных условиях и при отрицательных температурах;
13. принципы пилотирования и опасные факторы при полете в условиях города
14. принципы пилотирования и опасные факторы при полете в лесу
15. принципы пилотирования и опасные факторы при полете в горах
16. связь человеческого фактора с безопасностью полетов
17. меры предосторожности и порядок действий в аварийных ситуациях, включая действия, предпринимаемые с целью обхода опасных метеоусловий и других опасных для полета явлений
18. соответствующие правила обслуживания воздушного движения
19. работа с полезной нагрузкой (видеокамера, тепловизор, прожектор, динамик, проблесковый маяк)
20. программное обеспечение БПЛА
Далее на симуляторе участники проекта отработают основные возможные режимы полета: взлет, посадка, горизонтальный и вертикальный полет, зависание, аварийные режимы и ситуации.
После этого пройдет отработка навыков на реальных БПЛА:
1. предполетная подготовка: осмотр, калибровка, настройка параметров
2. запуск винтов, взлет
3. посадка, остановка винтов
4. горизонтальный и вертикальный полет
5. зависание
6. движение по трассе с препятствиями
7. интеллектуальные режимы, автопилот
8. съемка видео и фото
9. тепловизионная съемка
10. использование сменяемой полезной нагрузки (прожектор, динамик, проблесковый маяк)
Отработка навыков полета на различных типах БПЛА, полетов в окружении других дронов и препятствий даст необходимый для безопасного использования налет часов. А теоретическая база позволит участникам проекта в дальнейшем грамотно планировать, согласовывать и выполнять свой полетный план, при этом выполняя требования воздушного законодательства и обеспечивая безопасность в небе. Ведь цена ошибка пилота, даже внешнего, зачастую измеряется не деньгами.

Цель

1. Формирование основ знаний и навыков в области пилотирования БПЛА, как слагающего безопасного использования воздушного пространства, вовлечение в научно-техническое творчество жителей города Магнитогорска в возрасте от 14 лет.

Задачи

1. Организация работы площадки проекта: формирование материально-технической базы.
2. Формирование групп. Формирование основ знаний и навыков в области авиационной безопасности и пилотировании БПЛА у участников проекта
3. Информирование общественности о проекте и этапах его реализации
4. Оценка полученных навыков пилотирования БПЛА у участников проекта, оценка результатов проекта, построение перспектив развития в территориях.
5. Создание базы пилотов БПЛА - участников проекта.

Обоснование социальной значимости

В настоящее время все большее распространение получают беспилотные летательные аппараты. На сегодняшний день количество пилотов БПЛА и самих БПЛА, согласно статистике продаж крупнейших магазинов данного сектора товаров, за 2019 год, увеличилось в 3 раза по России и в 2 раза в Мире. На учет при таком увеличении количества БПЛА по причине незнания требований законодательства (данные анализа отчетов продаж и учета БПЛА с сайта Росавиации) было поставлено только 15%. При этом данное увеличение количества дронов на 90% происходит в трафике низкорасположенных воздушных эшелонов и это в свою очередь вызывает ряд острых проблем, например, таких как безопасность населения и имущества в случаях выполнения полетов на территории населенных пунктов, обеспечение авиационной безопасности самолетов.
Проблема актуальна во всем мире:
-2020.03.02 Работа аэропорта Франкфурта-на-Майне приостанавливалась почти на 2 часа из-за замеченного на его территории беспилотника. В 2019 году аэропорт не работал из-за дронов дважды - в марте и в мае. В обоих случаях аэропорт не работал 30 минут. vedomosti.ru
В России:
-2019.09.12 Запускающих беспилотники без "необходимых согласований" продолжают штрафовать. В Томске в черте города оштрафовали человека на 3000 руб., а по запускам DJI Mavic Pro во время "общественных городских мероприятий" 1 и 9 мая - начислили по 3000 штрафа за каждый запуск. Соответствующие постановления вынесла Томская транспортная прокуратура. | tomsk.ru
И в Магнитогорске в частности:
- 2019.07.19 при проведении Дня города и Дня Металлурга над собравшимися жителями Магнитогорска были замечены 5 беспилотных летательных аппаратов, проведенная проверка показала, что у всех пяти отсутствовало разрешение на осуществление полетов. При этом они находились над 100 тысячной толпой, в зоне нестабильных воздушных потоков (берег реки) и при запуске салютов.
Масса кирпича, для облицовки фасадов примерно 2 кг, при размере 250×120×65 мм, а масса популярного для съемки дрона DJI Mavic 2 – 900 грамм, при размере фюзеляжа 214×91×84 мм. Объект массой в пол кирпича и схожими размерами не просто нарушает закон – он находится над массовым скоплением людей и любая ошибка оператора, с неясной квалификацией и летным опытом, который просто хотел снять красивое видео может стоить очень дорого. При этом площадок для безопасной и законной отработки навыков управления БПЛА нет, не только в городе, но и в области.
Первое упоминание «Оператор беспилотного воздушного судна» возникло из Приказа Минтруда России №831 от 2 ноября 2015. В конце того же года были внесены поправки в Воздушный кодекс, которые дали профессии иное имя - внешний пилот. По определению ГОСТР 57258_2016 Национального стандарта РФ «Системы беспилотные авиационные»:
«Внешний пилот – это член внешнего экипажа дистанционно пилотируемого воздушного судна, который приводит в действие органы управления воздушного судна и несет ответственность в отношении траектории полета воздушного судна, входящего в состав беспилотной авиационной системы».
Исходя из этого, внешним пилотом является любое лицо, управляющее беспилотником, независимо от размера, максимальной взлетной массы, цели полета и других характеристик летательного аппарата.
Низкая культура молодых начинающих пилотов БПЛА, недостаточный уровень пилотажных навыков и отсутствие знаний законодательства создают сложности при взаимодействии с гос органами и представителями силовых структур. Низкая гибкость системы подготовки летного персонала в условиях тенденции роста количества пилотов-любителей БПЛА не позволяет получать необходимые знания и навыки. При этом практика показывает, что учиться управлять воздушным судном следует всем внешним пилотам. Небо не прощает небрежности и ошибок, каждая из которых может стать фатальной.
Законодательство в области контроля полетов БПЛА ежегодно ужесточается (2019 – 2020 гг – ввод обязательной регистрации, увеличение штрафов в 10 раз, наделение сотрудников полиции и ФСБ правом сбивать БПЛА) в связи с чем возникает множество сложностей при полетах, их согласовании а, тем более получения удостоверения пилота БПЛА, введение которых уже давно обсуждается на уровне правительства, законодательных органов и является нашим ЗАВТРА.
В то же время подходы к обучению должны отличаться объемом знаний и навыков - любители развлекательных дронов – целевая аудитория нашего проекта - купившие их в магазине, нуждаются в доступной для масс принципе изучении правил подготовки и выполнения полетов, правил использования воздушного пространства и знания запретных зон, правил получения разрешений и взаимодействия с органами ОрВД, первичной отработке практических навыков на симуляторе а при успешном освоении программы - осуществлении полетов на БПЛА различных модификаций.
Только комплексным массовым подходом можно донести до людей что небо не прощает беспечности и требует соблюдения правил, а до госорганов – что операторы квадрокоптеров не воздушные хулиганы, а полноправные ответственные пилоты.

География проекта

город Магнитогорск

Целевые группы

1. Жители города Магнитогорска в возрасте от 14 лет увлекающиеся пилотированием БПЛА или желающие получить данные навыки