Проекты

Краткое описание

По данным мировой статистики удельный вес (не доля!) ДТП по вине водителей составляют 94,1%, удельный вес ДТП, связанных с экстремальными условиями вождения, составляет 11,9% и, наконец, удельный вес ДТП по причине неисправности транспортных средств – 1,3% [Мейнхард Г., Каарт Т., Кочетова Т.В. Опыт апробации модели диагностики водителей, склонных к рискованному вождению (эстонская и российская выборки) // Социальная психология и общество. 2018. Том 9. № 4. С. 119–133 http://psyjournals.ru/social_psy/2018/n4/Meinhard_Kaart_Kochetova.shtml].
Подавляющее большинство причин дорожно-транспортных происшествий связано с человеческим фактором: склонностью к рискованному поведению в условиях дорожно-транспортной среды. Особый акцент в профилактике ДТП ставится на работе с разными возрастными группами, поскольку каждому возрасту присущи различия в личностных новообразованиях, которые определяют уникальные инструменты психологического воздействия в пределах определенного возраста. Именно такой "возрастно-центрированный" подход успешно зарекомендовал себя в различных практиках превенции ДТП в разных странах [Арчакова Т.О. Безопасность дорожного движения: исследования с позиций возрастной психологии // Современная зарубежная психология. 2017. Том 6. № 1. С. 29–37 http://psyjournals.ru/jmfp/2017/n1/85793.shtml ]
В современной России не смотря то, что в январе 2018 года была принята "Стратегия безопасности дорожного движения на 2018-2024 г.г." ряд вопросов превенции дорожно-транспортных происшествий остается открытым. Представленные в Стратегии задачи предотвращения ДТП в молодежной среде сводятся к профилактике в виде массовых и пропагандистских мероприятий, социальных кампаний, а также различных мер, направленных на воспитание правосознания. При этом конкретные надежные научно-выверенные методические инструменты, направленные на комплексную превенцию и формирование устойчивых установок молодежи на предотвращение ДТП отсутствуют [http://government.ru/docs/31102/].
Учитывая, что с 2015 года в Московском государственном психолого-педагогическом университете ведется подготовка специалистов в рамках магистратуры "Психология дорожного движения", преподаватели и магистранты которой активно участвуют в организуемой нашим фондом "Всероссийской Интернет-олимпиаде для школьников на знание Правил дорожного движения", мы решили организовать совместный Проект, который будет направлен на разработку и апробацию социально-психологических технологий превенции дорожно-транспортных происшествий в молодежной среде на базе МГППУ для дальнейшего распространения и тиражирования накопленного опыта для других вузов на территории России.
Мы предполагаем, что результаты данного Проекта в будущем могут быть использованы в образовательных программах и модулях для подготовки специалистов в области дорожной безопасности в ряде мероприятий обозначенных в "Паспорте национального проекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги" п.п. 5.1-5.6. [https://www.mintrans.ru/documents/8/9490]

Цель

1. Создание, апробация и внедрение социально-психологических технологий превенции дорожно-транспортных происшествий (в молодежной/студенческой среде)

Задачи

1. Анализ существующих практик превенции в области дорожной безопасности (в студенческой/молодежной среде), публикация аналитического отчета по результатам работы
2. Разработка программ социально-психологических превентивных тренингов для студентов с целью формирования устойчивых установок на безопасное поведение в условиях дорожно-транспортной среды, включая диагностические инструменты
3. Апробация тренингов превентивной направленности на молодежной (студенческой) аудитории, в том числе среди студентов с выраженной склонностью к рискованному поведению в условиях дорожно-транспортной среды
4. Мониторинг и оценка эффективности разработанных программ и публикация результатов апробации тренингов по формированию устойчивых установок на безопасное поведение в условиях дорожно-транспортной среды среди молодежи (студентов)
5. Разработка методических рекомендаций по организации, проведению и оценке эффективности превентивных тренингов по формированию устойчивых установок на безопасное поведение в условиях дорожно-транспортной среды для образовательных организаций
6. Публикации в рецензируемых научных и научно-практических изданиях статей по результатам реализации Проекта

Обоснование социальной значимости

В большинстве стран зарекомендовал себя (как высокоэффективный) так называемый превентивный подход, согласно которому нарушитель Правил дорожного движения, представляет угрозу не только на дороге, создавая аварийные ситуации, но и несет государству и обществу социальные риски, поскольку не соблюдает законодательство. Именно поэтому в ряде стран с целью снижения социальных рисков, связанных с дорожно-транспортной средой, используются системы превенции для корректировки поведения человека в условиях дорожно-транспортной среды. В современной России, несмотря на принятие концепции "Нулевой терпимости" (Vision Zero), до сих пор не разработаны инструменты превентивного характера, направленные на работу с человеческим фактором, а инструменты административного характера, связанные с введением штрафных санкций и усиления административных наказаний, лишь только приводят к росту очагов социальной напряженности, недовольства и неодобрения со стороны населения.
Совершенно очевидно, что в наших российских реалиях такие административные меры могут провоцировать рост очагов социальной напряженности в силу особенностей общественного правосознания.
В то же время очевидным препятствием на пути законодательного введения превентивных практик, направленных на снижение аварийности на дорогах, является не столько нежелание властей принять во внимание проблему превенции ДТП, а полное отсутствие научно-выверенного методического инструментария, адекватного решению стоящей социально-значимой задачи: снижения уровня аварийности за счет предотвращения нарушений ПДД (комплексной превенции через работу с лицами, имеющими склонность к рискованному поведению).
В связи с этим, целью настоящего Проекта является разработка и апробация на практике инструментария превентивной направленности, позволяющего корректировать поведение молодых людей, склонных рискованному поведению на дороге для последующего внедрения элементов превентивных технологий, обеспечивающих формирование устойчивых установок на безопасное поведение в условиях дорожно-транспортной среды. Дальнейшее использование данных технологий будет способствовать решению важной социально-значимой задачи: снижения ДТП за счет конкретных мероприятий, где человек выступает не в качестве "объекта", на которого направлено административное воздействие и пропаганда, а в качестве "субъекта деятельности", принимающего решение и отвечающего за свое поведение, имеющего четкую гражданскую позицию по вопросам безопасности дорожного движения.

География проекта

Москва и Московская область

Целевые группы

1. Молодежь и студенты