Проекты

Краткое описание

В Республике Татарстан уделяется много внимания безопасности дорожного движения среди детей и подростков, однако, когда молодые люди получают права и садятся за руль транспортного средства, они зачастую забывают о соблюдении правил дорожного движения. Юношеский максимализм и желание стать «самым крутым на дороге» приводят чаще всего к трагическим результатам. Как правило, доля аварийности по вине водителей, со стажем до 3-х лет, не снижается и составляет более 60%, несмотря на общее снижении показателей аварийности в Республике. Нужно отметить, что наибольшее количество ДТП среднестатистический водитель совершает в первый год своего вождения, именно поэтому наш проект особенно актуален на данном этапе развития автошкол Республики.
Проект " МОЛОДОЙ ВОДИТЕЛЬ - эффективная модель дорожно -транспортных происшествий на территории Республики Татарстан" направлен на внедрение методики выявления готовности у будущих водителей к вождению автотранспортных средств. Предполагается, что данная методика позволит выявить заранее у будущих водителей:
1. степени способности усвоения программы обучения;
2. степени умения уверенного применения полученных знаний на практике в дорожном движении.
Проект" МОЛОДОЙ ВОДИТЕЛЬ - эффективная модель дорожно -транспортных происшествий на территории Республики Татарстан" будет реализован в 4-х основных этапах:
1. На первом этапе группа ученных проведет исследования и разработает методику выявления способностей будущих водителей к управлению автотранспортом. Планируется организация ряда круглых столов и экспертных встреч с практикующими специалистами ГИБДД РТ, ДОСААФ РТ с целью обсуждения основных разделов.
2. На втором этапе - данная методика будет апробирована среди будущих водителей, обучающихся в автошколах -партнерах проекта. Охват целевой группы - составит не менее 3000 человек.
3. Для детального рассмотрения результатов апробации запланированы ряд экспертных встреч в 5 городах Республики (Казань, Набережные Челны, Альметьевск, Нижнекамск, Бугульма), далее планируется организовать республиканскую конференцию по итогам апробации методики выявления способностей будущих водителей к управлению автотранспортом.
4. В завершении проект, предполагается будут разработаны методические материалы для автошкол республики, с целью внедрения ее в основной предобучающий цикл занятий будущих водителей.
Среди партнёров проекта выступят: ученные, сотрудники ГИБДД, руководители и педагоги автошкол Республики, представители общественности.

Цель

1. Внедрение методики выявления готовности у будущих водителей к вождению автотранспортных средств "МОЛОДОЙ ВОДИТЕЛЬ" через эффективную профилактическую модель дорожно -транспортных происшествий на территории Республики Татарстан

Задачи

1. Проведение исследования и разработка методики выявления способностей будущих водителей к управлению автотранспортом.
2. Апробация методики выявления способностей будущих водителей к управлению автотранспортом среди будущих водителей, обучающихся в автошколах -партнерах проекта.
3. Проведение экспертных встреч в 5 городах Республики (Казань, Набережные Челны, Альметьевск, Нижнекамск, Бугульма) и организация республиканской конференции по итогам апробации методики выявления способностей будущих водителей к управлению автотранспортом

Обоснование социальной значимости

В Республике Татарстан уделяется много внимания безопасности дорожного движения среди детей и подростков, однако, когда молодые люди получают права и садятся за руль транспортного средства, они зачастую забывают о соблюдении правил дорожного движения. Юношеский максимализм и желание стать «самым крутым на дороге» приводят чаще всего к трагическим результатам. Как правило, доля аварийности по вине водителей, со стажем до 3-х лет, не снижается и составляет более 60%, несмотря на общее снижении показателей аварийности в Республике. Нужно отметить, что наибольшее количество ДТП среднестатистический водитель совершает в первый год своего вождения, что согласуется с исследованиями проведенными в Европе. Анализ данных по ДТП по вине водителей со стажем до 3 лет в разрезе возраста, совершаемых нарушений, и пола, были получены следующие выводы:
— доля молодых водителей в ДТП непропорционально высока – 70% ДТП произошло в 2022-2024 годах по вине водителей от 18 до 24 лет. Подверженность начинающего водителя дорожно-транспортным происшествиям, снижается с увеличением возраста. В период 18 до 24 лет, в основном, молодежь переживает период быстрого взросления, самоутверждения, и склонна подвергать испытанию границы допустимого, физическая и эмоциональная незрелость, в этом возрасте – все это увеличивают риск и тяжесть ДТП.
— наибольшее количество ДТП происходит по причине следующих нарушений: несоответствия скорости конкретным условиям; неправильный выбор дистанции; несоблюдение очередности проезда, выезд на полосу встречного движения, нарушение правил проезда пешеходного перехода, превышение установленной скорости.
Если рассмотреть структуру нарушений, приведших к ДТП с погибшими, то также основной причиной является также несоответствие скорости конкретным условиям движения. Приведенные причины свидетельствуют о низкой квалификации водителей. Освоение навыков вождения для достижения достаточного уровня компетентности, требует времени и длительной практике, и это верно для всех, а не только для молодежи. Со временем действия по управлению транспортным средством: правильная оценка дорожной обстановки, соответствующее реагирование, переключение скоростей, обзор через зеркало заднего вида, владение рулевым колесом и т. д. – становятся автоматическим. Однако, для начинающего водителя эти действия требуют обдумывания, повышая совокупную умственную нагрузку, и возможно отвлекая внимание от дороги. Таким образом, внимание водителей новичков достаточно легко оказывается в состоянии перегрузки, и их способность совмещать одновременно действия несколько ослаблена.
— по мнению исследователей, молодые мужчины более склонны к риску, поиску острых ощущений; превышению скорости чем женщины. Это подтверждается данными – доля молодых водителей мужчин виновных в совершении ДТП в семь раз больше, чем среди молодых водителей-женщин.
Таким образом, приведенные данные показывают, что именно взаимодействие трех факторов, связанных с возрастом, опытом, усугубляемое особенностями полов, делает уникальным состояние риска для молодых водителей.
Результаты анкетирования проведенного среди студентов также подтверждают, что молодежь от 18 до 24 лет является наиболее проблемной категорией с точки зрения безопасного поведения на дороге. Среди опрошенных студентов безо всяких оговорок соблюдают ПДД всего 23%. Около 30% признались, что знают правила «частично», 7% — что «ранее изучал, но сейчас знаю плохо», 2% — что не знают. В то же время 78% школьников ответили, что в качестве пешеходов соблюдают ПДД всегда. Снисходительное отношение части молодежи к знанию своих прав и обязанностей на дороге обходится обществу очень дорого. Получив водительские права и сев за руль, начинающие автолюбители не меняют своих привычек, заложенных в подростковом возрасте. А цена ошибок и нарушений многократно возрастает.
Учитывая сложившуюся ситуацию, во втором полугодии 2010 года в Республике Татарстан, с целью актуализации проблемы безопасности дорожного движения в молодежной среде были проведены ряд мероприятий: городской конкурс водительского мастерства среди студентов высших учебных заведений «Автосессия», организованный отделом ГИБДД РТ и Всероссийским обществом автомобилистов. Также состоялся круглый стол на тему «Безопасность жизнедеятельности глазами молодежи» организованный Научного центра безопасности жизнедеятельности детей совместно с Управлением ГИБДД МВД по Республике Татарстан, Общественной палатой РТ и клубом «Экстрим фактор».
Таким образом, хочется отметить, что наш небольшой опыт по работе с молодежью свидетельствует, что предпринимаемые меры должны выдвигаться на основе тщательного анализа интересов молодежной среды, поскольку проведение необдуманных действий, легко может привести к сопротивлению и отторжению.

География проекта

Республика Татарстан

Целевые группы

1. будущие водители, планирующие обучение в автошколах Республики
2. молодые водители со стажем 1-3 года