Проекты

Краткое описание

По результатам заседания президиума Госсовета по пассажирскому транспорту Президентом РФ В.В.Путиным дано поручение утвердить комплекс долгосрочных мер по обновлению всех видов транспортных средств, используемых для осуществления пассажирских перевозок в субъектах Российской Федерации, включая повышение размера утилизационного сбора и направления части поступающих от него средств на обновление подвижного состава всех видов транспорта, обратив особое внимание на инновационность принимаемых решений и учёт в них требований экологической безопасности. На всех стадиях производства, эксплуатации и утилизации транспортных средств окружающей среде наносится значительный экологический ущерб: выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух, транспортный шум и вибрация, загрязнение почвенного покрова и водных ресурсов, образование отходов, изъятие земельных и лесных ресурсов при строительстве транспортной инфраструктуры.Актуальность темы обусловлена возрастающим количеством транспорта и соответствующим ростом его воздействия на городскую среду и здоровье населения.Основной проблемой является высокая доля автомобильного транспорта низкого экологического класса, обслуживающего потребности населения в передвижении. Необходимо отметить, что в настоящее время отсутствует методические рекомендации по подготовке документов, обеспечивающих стимулирование транспортных предприятий к сокращению выбросов загрязняющих веществ и шумового воздействия, что не позволяет обеспечить необходимое качество и эффективность пассажирских перевозок. Существующая практика принятия решений по планированию и организации перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом зачастую не учитывает вопросы охраны окружающей среды, что негативно сказывается на экологической ситуации.В то же время, современные требования к устойчивому развитию территорий предполагают сохранение их экологического потенциала. Решение поставленных задач позволит обеспечить выполнение мероприятий по сокращению выбросов загрязняющих веществ и шумового воздействия автомобильного транспорта.
Предлагаемый проект позволит разработать оптимальную структуру парка подвижного состава транспортных средств по параметрам экологии, меры по стимулированию использования транспортными предприятиями подвижного состава с более высокими экологическими характеристиками, проекты нормативно-правовых актов регулирующих снижение уровня выбросов загрязняющих веществ и методических рекомендаций по разработке документа планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, а также проект формирования системы развития инфраструктуры для ультрабыстрой зарядки электробусов и его использование применительно к условиям Москвы. Проект является основой для разработки целевых программ в области транспорта и смежных с транспортом отраслях экономики, в части, касающейся обеспечения экологической безопасности.

Цель

1. Сокращение выбросов загрязняющих веществ от транспортных средств

Задачи

1. Анализ отечественного и международного опыта сокращения выбросов загрязняющих веществ и шумового воздействия транспорта
2. Оценка существующей структуры парка транспортных средств по параметрам экологии
3. Определение оптимальной структуры парка подвижного состава
4. Разработка мер по стимулированию транспортными предприятиями подвижного состава с более высокими экологическими характеристиками
5. Разработка проектов нормативно-правовых актов регулирующих снижение уровня выбросов загрязняющих веществ
6. Разработка методических рекомендаций по разработке документа планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.
7. Разработка проекта формирования системы развития и требований к инфраструктуре для ультрабыстрой зарядки электробусов и его использование применительно к условиям Москвы.
8. Распространение информации о результатах проекта в других городах России, организация общественных слушаний результатов работы

Обоснование социальной значимости

На фоне роста спроса на транспортные услуги в системе обеспечения экологической безопасности транспортного комплекса сохраняется ряд нерешенных проблем: не преодолены тенденции старения парка транспортных средств; недостаточен технический и технологический уровень транспортной техники и оборудования; не реализованы возможности взаимодействия различных отраслей, связанных с разработкой, производством, эксплуатацией и утилизацией транспортных средств.Экологические проблемы, связанные с использованием традиционного моторного топлива в двигателях транспортных средств, актуальны не только для России, но и для всех стран мира.Необходимо отметить, что с точки зрения наносимого экологического ущерба, автотранспорт лидирует во всех видах негативного воздействия: загрязнение воздуха – 70 процентов.Наряду с загрязнениями окружающей среды вредными выбросами следует отметить физическое воздействие на атмосферу в виде образования антропогенных физических полей (повышенный шум, инфразвук, электромагнитные излучения). Из этих факторов наибольшее воздействие оказывает шум. Транспорт –основной источник акустического загрязнения окружающей среды. В крупных городах уровень шума достигает 70...75 дБА, что в несколько раз превышает допустимые нормы. Основными источником акустического загрязнения окружающей среды является автомобильный транспорт: его вклад в акустическое загрязнение в городах составляет от 75 до 90 процентов.Выявлено, что зоны с превышением ПДК по диоксиду азота и оксиду углерода охватывают до 90 процентов городской территории.В крупных мегаполисах автомобильный транспорт поглощает кислорода в десятки раз больше, чем его население. Для оценок уровня выбросов загрязнителей воздуха, воды и почвы и обоснования необходимости жестких сокращений выбросов используются компьютерные модели. Так, в Европе сейчас применяется для оценки уровня выбросов для наземного транспорта модель COPERT III, разработка которой была профинансирована Европейским агентством окружающей среды.Из суммарного объема выбросов загрязняющих веществ в воздушный бассейн Москвы, составившего более 2 млн. 210 тыс.т, 70 процентов пришлось на автотранспорт, в том числе 1033 тыс.т оксида углерода, 226 тыс.т углеводородов, 82 тыс.т оксидов азота (NOx).В основу проекта заложены базовые принципы устойчивого развития. Удовлетворение транспортных потребностей не должно вступать в противоречие с приоритетами охраны окружающей среды и здоровья, нарушать интересы будущих поколений.

География проекта

г. Москва

Целевые группы

1. Лица, участвующие в профилактике и решении проблем окружающей среды