Проекты

Краткое описание

Проект развития Фонда "Центр развития легкомоторной и малой авиации" предусматривает, что подростки под руководством опытных специалистов научатся проектировать и своими руками строить модели, а молодежь и студенты - и реальные летательные аппараты на примере постройки сверхлёгкого летательного аппарата, приобретут практические и теоретические знания в области авиастроения и летной эксплуатации сверхлегких летательных аппаратов. Занятия мастеров-наставников по обучению навыкам рабочих специальностей: токарное и слесарное дело, фрезеровка, технология клёпки и сварки будут проводиться на протяжении всего проекта. Участники проекта будут участвовать во всех этапах создания реального летательного аппарата: конструирование, изготовление деталей, сборка узлов и агрегатов, подготовка к испытаниям, участие в испытаниях, доводка аппарата.
В нашем проекте мы опираемся на собственный опыт успешных разработок и ставим себе целью не столько строительство самого по себе нового летательного аппарата, сколько популяризацию этой конструкции в среде молодёжи.
С этой целью предполагается вести максимально возможное освещение нашей работы в СМИ, социальных сетях, на форумах и сайтах. Проведение праздников авиации, слетов и демонстрационных полетов.
Опыт работы с молодым поколением показал, что интерес у учеников появляется именно тогда, когда они видят результат своей работы, воплощение своего труда в реальном летательном аппарате. Над опытным образцом летательного аппарата трудились больше 30 ребят, а трое из них высказали желание стать членами команды и продолжить работу уже в качестве не учеников, а волонтёров.

Цель

1. Вовлечение в научно-техническое творчество в области сверхлегкой авиации старшеклассников, учащихся авиастроительных колледжей, студентов вузов
2. Привлечение целевых групп в проект создания перспективного летательного аппарата
3. Организация и проведение профориентации целевых групп

Задачи

1. Привлечение целевых групп в проект и вовлечение в научно-техническое творчество области авиастроения
2. Представление созданного СЛА и работ учеников, выполненных в рамках программы данного проекта, на слетах и выставках
3. Посещение предприятий авиастроения, участие в мастер-классах по изготовлению узлов и агрегатов летательных аппаратов
4. Заводские, полевые и лётные испытания построенных летательных аппаратов
5. Освоение и совершенствование целевыми группами навыков проектирования, конструирования и сборки опытного образца сверхлегкого летательного аппарата

Обоснование социальной значимости

В СССР функционировало около десятка учебных заведений гражданской авиации: шесть средних и три высших. В этих училищах в эксплуатации находилось 1400 учебных ВС, насчитывалось 7800 человек летного состава (ЛС), включая курсантов. Из них ежегодно около 2100 выпускников становились летчиками ГА,
Кроме учебных заведений ГА, работала система ДОСААФ, в которой функционировало 185 аэроклубов, 33 учебных авиационных центра (УАЦ) и одно среднее авиационное училище. В среднем в ДОСААФ в эксплуатации насчитывалось 1650 ВС.

Ежегодно в этой системе обучали 5520 курсантов, из них 900 переходили в учебные заведения гражданской авиации, 1800 – в летные училища ВВС.
Таким образом, ежегодно в СССР готовили 4970 пилотов, проходили обучение 21120 курсантов.

Что мы имеем сегодня? Четыре средних летных училища и два высших, Ульяновское и Санкт-Петербургская академия. Всего в парке училищ ГА примерно 45 ВС и до1200 курсантов.

Сегодняшнее изменение обстановки в мире потребует возрождения отечественной авиации.

По прогнозам, до 2028 г. в РФ появится 960 новых ВС, для работы на которых с учетом действующего парка потребуется 11000 новых пилотов, и уже скоро наступит кадровый кризис. При этом несколько лет назад из десяти выпускников одного из российских училищ ГА, которые в прибыли в авиакомпанию «Сибирь», приняли на летную работу всего двух. «Аэрофлот» вообще тогда отказался от выпускников нынешних летных училищ.
Нельзя упрекать в низком качестве подготовки исключительно учебные заведения. Причина неудовлетворительной подготовки пилотов не в конкретных училищах, а в том, что не работает система в целом. Надо улучшать отбор кандидатов, а для этого должен быть обеспечен конкурсный отбор.

У современных подростков практически нет мотивации для выбора профессии пилота, поэтому в летные училища приходят не самые способные. Основным критерием для поступления в летное училище сегодня является здоровье.
Для того чтобы реализовать поставленные цели, надо как можно раньше начать прививать любовь к авиации и обеспечить создание массовых образцов (максимально простых и дешевых) для первоначального обучения подростков и молодежи – одним из которых и является летательный аппарат типа автожир. Дешевле может быть только безмоторный планер, в том числе и роторного (автожирного ) типа.
Примером может быть даже Прибалтика – в советское время там находился центр создания и серийного производства планерного оборудования. В Литве и сегодня закон позволяет принимать детей в юнощеские планерные школы (ЮПШ) с 11 лет. У нас школьники могут приходить в ДОСААФ в 14.
В муниципальных образованиях сегодня создают военно-патриотические клубы с 8–9 класса. На наш взгляд, это уже поздно. Мы предлагаем начинать подготовку с 11-ти лет и реализовать свое предложение практически.
Возрождение и развитие клубов научно-технического творчества молодежи (в частности - авиамодельных и авиастроительных), направленных на профессиональную ориентацию молодежи, реализация перспективных проектов сверхлегкой авиации позволит молодёжи всё больше и больше подогревать интерес к авиационной тематике, что особенно заметно в небольших моно -городах, где расположены предприятия авиационной отрасли.
Фонд "Центр развития легкомоторной и малой авиации" планирует свою деятельность для достижения следующих целей:
- возрождение старых и развитие современных систем вовлечения школьников, подростков и молодежи в мир Авиации для их профессиональной ориентации;
- создание условий для развития легкомоторной и малой авиации в малых городах;
- развитие туризма в районе и области, в том числе авиа-туризма с перелетами между близкими авиа-площадками и обзорными авиа-экскурсиями.
Для этого Фонду "Центр развития легкомоторной и малой авиации" необходимо развивать работу по совершенствованию молодежного научно-технического творчества, получению участниками проекта профессиональных навыков в проектировании, строительстве и эксплуатации летательных аппаратов.
Однако этот интерес не может быть удовлетворен без непосредственного участия подростков в летной практике и участии в реальных полетах.
Аналогом такой работы может являться программа «Молодых Орлят» в США.
Основанная в 1992 г., программа «Орлят» (Young Eagles) более четверти века работает для того, чтобы предоставить возможность молодежи в возрасте от 8 до 17 лет первого бесплатного полета. Эта, пока не имеющая аналогов в мире, программа, единственная цель которой – подарить детям равные шансы для того, чтобы увлечься авиацией. За это время более двух миллионов молодых американцев получили возможность выполнить бесплатно полет на легком самолете.
Проект Фонд "Центр развития легкомоторной и малой авиации" будет основываться на положениях разработанной Авиаклубом «Программы профессиональной ориентации подростков, отбора и опережающего обучения пилотов», ранее прошедшей уже два этапа защиты в «Агентстве стратегических инициатив» при президенте РФ.

География проекта

г. Москва, и Московская области г. Гаврилов-Ям, Ярославская область Тверская область

Целевые группы

1. Старшеклассники
2. Учащихся колледжей
3. Студенты вузов