Проекты

Краткое описание

Проект имеет основную идею увековечение памяти грузоперевозчиков Аллах - Юнь, с 1934 по 1954 гг. распоряжением правительство Якутской АССР колхозники из девяти районов республики были вовлечены на гужевую грузоперевозку оборудования, продуктов питания для золотопромышленников Аллах - Юньского района, по маршруту Якутск - Охотский перевоз. Добытая золото направлялась в валютный фонд страны для подъёма народного хозяйства и для закупки военной техники во время войны. В течении 20 лет, ежегодно по 8 месяцев колхозники героическим трудом преодолевая 400 с лишним километров труднодоступных дорог, через горные хребты и не замерзающие озёра выполняли и перевыполняли план перевозки.
С 2016 года Общественная организация "Краеведы Мегино - Кангаласского района РС (Я)", по проекту "Трудовой подвиг колхозников в грузоперевозках Аллах - Юнь" провела ряд мероприятий для достижения цели проекта (научные чтения, экспедиция в Аллах - Юнь, выпуск передачи в республиканском ТВ, издание первой части книги), проект был поддержан республиканским отделением политической партии "Единая Россия".
Запрашиваемые грантовые средства будут направлены для издания второй части книги "Колхозники Мегино - Кангаласского района в грузоперевозках Аллах - Юнь".
Реализация данного проекта позволит сохранить историческую память об истории грузоперевозки, увековечение памяти героев колхозников, которые внесли неоценимый вклад в общую победу в Великой Отечественной войне, становлении и укреплении экономики страны.

Цель

1. Увековечение памяти колхозников - грузоперевозчиков Аллах - Юнь путём издания книги, составленный краеведами 27 населённых пунктов района.

Задачи

1. Собрать архивный материал, воспоминания перевозчиках.
2. Издать книгу "Колхозники Мегино - Кангаласского района на перевозках Аллах - Юнь".
3. Сохранить историческую память о героях - грузоперевозчиках Аллах - Юнь.

Обоснование социальной значимости

В дореволюционной Якутии глава Борогонского улуса (района) Алексей Аржаков ярко описал перед императрицей Екатериной II тяжесть подводной повинности для якутов, которую они исполняли со сремени открытия и освоения Тихоокеанского побережья. Несмотря на ее обременительность, когда из года в год увеличивалась гибель лошадей и разорение хозяйств, якуты считали перевозку грузов в Охотск и на Камчатку за определённую оплату нужным делом. Они соглашались исполнять ее, выделяя коней со всех якутских родов. Поэтому Алексей Аржаков просил императрицу оказать грузоперевозчикам государственную поддержку, так как в противном случае северо - восток империи, и в первую очередь, Охотский и Камчатский края могли прийти в полный упадок и запустение. В Якутской АССР трудовые повинности были также связаны с гужевыми поставками преимущественно продовольственных грузов для нужд золотодобывающей промышленности Алдана и Джугджура. Эти события глубоко отразились в исторической памяти якутского народа, и длительное время устно передавались подобно олонхо из поколения в поколение. В 1923 году началось освоение Алданских золотых россыпей. С 1924 года началось изыскание и прокладка гужевых дорог. В 1932 - 1933 гг. Якутский отделением треста "Золоторазведка" был учрежден Джугджурский разведывательный район и установлена промышленная золотоносность Аллах - Юнського района. С 1934 г. Аллах - Юньский район передали Якутскому отделению треста "Золоторазведка", а с 1936 г - тресту "Якутзолото". В апреле 1939 г. был организован Всесоюзный государственный золотопромышленный трест "Джугджурзолото" в системе "Главзолото". В 1934 г. в Аллах - Юньском районе было добыто 204 кг золота, а в1935 г. - 598 кг. эти объемы добычи в несколько раз превышали показатели золотодобывающих предприятий в европейской части страны. 10 августа 1936 г. в составе треста "Якутзолото" было организовано Аллах - Юнськое приисковое управление под руководством Т.Т. Полынского. Удалённость от Алдана, отсутствие путей сообщения, гористость и малозаселённость нового золотоносного района послужили причиной огромных трудностей в его промышленном освоении. Реки, протекающие через район отличались мелководностью и не судоходностью. Однако население Аллах - Юня увеличивалось быстрыми темпами. Так, в 1935 г. оно составляло 1139, 1936 - 3384, а в 1937 - 6803 чел. Из - за стремительного роста народонаселения на приисках возникла острая нехватка продуктов питания из - за отсутствия местной продовольственной базы. Поэтому в 1938 г. колхозы Таттинского, Чурапчинского и Мегино-Кангаласского районов выделили гужевой транспорт для доставки грузов от перевалочной базы Охотский Перевоз до северной группы золотых приисков. В 1936 г. по Охотскому северному, Усть-Аллахскому южному и Верхне-Майскому направлениям протяженностью 396 км на 2005 гужевых подводах было завезено 1600 т груза, а в 1938 г. на 5685 подводах — 5046 т грузов. Для улучшения снабжения приисков Джугджура продовольствием в районах Якутии проводились заготовки сельскохозяйственных продуктов. Так, в 1938 г. на Аллах-Юньские прииски было доставлено 43 т рыбы, 3 ц мяса, 19 т брусники. Правительство Якутской АССР доводило план грузоперевозок по районам, исходя из объема груза. Каждый район через исполкомы распределял план своим колхозам. В свою очередь, колхозы выделяли запланированное количество людей и лошадей на перевозку груза на золотые прииски Аллах-Юня. Возчики работали с ноября до мая, т. е. почти полгода, когда зимой температура опускалась до —50-60º. Бесконечные наледи, жесткие ветры, узкие распадки сопок, изнурительный подъем на Сэттэ Дабаан превращали путь до Аллах-Юня в настоящий ад. Председатели колхозов для такой сложной дороги отбирали самых сильных и выносливых работников и лошадей. Перевозка грузов ложилась очень тяжелым бременем на колхозников. Выполнение планов зимних гужевых перевозок являлось результатом самоотверженного труда, героических усилий, выдержки, терпимости и самоотверженности простых якутских колхозников-возчиков, преодолевавших не раз в лютые морозы горные речки, наледи, незамерзающие ключи и источники, труднопроходимые горы и перевалы, безлюдную тайгу. Именно они доставляли жителям района преимущественно продовольствие, развозили груз по отдаленным приискам, чтобы страна получала столь необходимое ей золото. В период Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. трест «Джугджурзолото» добыл 23 т золота, и в росте этих показателей особую роль сыграли колхозники–якуты. Их героический подвиг мы должны помнить на века.

География проекта

Республика Саха (Якутия), Мегино - Кангаласский район

Целевые группы

1. Жители Мегино - Кангаласского района