Проекты

Краткое описание

Документальный фильм и исторический фотоальбом:
Основу которых составляют уникальные, обнаруженные архивные документы и материалы посвященные строительству и эксплуатации в
период 1806-1809 годы первой чугунной железной дороги в России на конном ходу в городе Змеиногорске, со всеми искусственными
железнодорожными сооружениями.
Исторические исследования о Петре Фролове от простого горнорабочего, горного инженера, начальника Колыванских заводов, губернатора Томской губернии,
сенатора , до действительного тайного советника Российской империи и его отце Козьмы Фролове великим, выдающимся горном инженере.
Письма Петра Фролова- разработчика проекта Змеиногорской чугунки, о строительстве чугунки.
Приказы по Колыванским заводам о начале строительства, отчеты и рапорты о самом строительстве.
Описание выполненных работ, акты приемки работ, схемы и многие другие уникальные для истории документы и фотографии, в
том числе из частных коллекций.
Исторический факт, что Змеиногорская чугунка со всеми железнодорожными искусственными сооружениями, на
конном ходу первая в России и мире построена в таком формате на Алтае!
Змеиногорская чугунка– ныне почти утраченный уникальный объект мирового культурно-экономического наследия, где
на самом деле впервые в мире применен комплекс технических и технологических решений,
повлиявший на развитие железнодорожного транспорта, горнорудной промышленности России и мира.

Цель

1. Сохранение истории горнорудного и сереброплавильного производства в Алтайском крае.
2. Увековечивание истории о строительстве и открытии первой в России и мире чугунной железной дороги с железнодорожными сооружениями на конном ходу
3. Сохранения памяти о Петре Фролове выдающимся общественным деятелем России выросшего от простого горнорабочего, горного инженера, начальника Колыванских заводов, губернатора Томской губернии, сенатора , до действительного тайного советника Российской империи и его отце Козьмы Фролове выдающимся, великим горном инженере работы которого до сих применяются в горнорудном производстве России и мира

Задачи

1. Открытие белой страницы истории развития горнорудного дела, серебро- плавильного производства, Змеиногорской чугунки 1806-1809 годов постройки
2. Формирование любви и гордости за свою родину Великую Россию и ее историю..
3. Восстановление исторической памяти малоизвестных событий прошлых лет в истории России и Алтайского края, дань уважения первопроходцам.

Обоснование социальной значимости

История царской России в своей сути в период СССР не изучалась досконально, была закрытой темой, как в прочем и многие исторические факты
Советского периода, также скрывались, замалчивались. Что безусловно явилось одной из причин развала СССР, как неуважение к своей истории.
Развитие горно-рудного дела, смежных дел с ним так же не имеет широкого обсуждения в обществе и общество не знает.
Остатки земляной насыпи Змеиногорской чугунки были признаны историческим памятником решением Алтайского краевого исполнительного комитета от 07.06.74 г. № 244, и забыты…
Видимо не случайно, в Алтайском крае так чтят культурное наследие и память о Петре Фролове - одном из лучших руководителей нашего региона.
Можно посмотреть на могилу Козьмы Фролова на ВДНХ города Барнаула, рядом с храмом восстановленным Иоанна Предтече, сохраненную и собранную энтузиастами в конце 50 годов прошлого столетия, из разных надгробных памятников, которая не является объектом культурного наследия и не охраняется государством.
Что с чиновниками? Народом? Элементарная безграмотность? Или просто игнор истории?
Непонимание значения терминов "культурное наследие" и "памятник культуры"?
Непонимание того, что именно возрождение такого рода объектов промышленной культуры - та несомненная "изюминка", которая может привлечь со временем на Алтай познающих мир туристов России и мира?
Или это комплекс неполноценности, связанный с тем, что нынешние не в состоянии создать что-то подобное, что зазвучит мировой славой так, как звучало дело Алтая в эпоху почти забытого Петра Фролова сенатора, губернатора Томской губернии, начальника Колывано-Вознесенского округа и Колыванских заводов на Алтае?
Ныне это почти утраченный уникальный объект мирового культурно-экономического наследия, где на самом деле впервые в мире применен комплекс технических и технологических решений, повлиявший на развитие горно-рудного, сереброплавильного и железнодорожного транспорта России и мира.

География проекта

Города: Алейск,Барнаул,Белокуриха,Бийск,Заринск,Новоалтайск,Рубцовск,Славгород,Яровое,Горняк,Змеиногорск,Камень-на-Оби.ЗАТО Сибирский. Районные центры: Алейский район,Алтайский район,Баевский район,Бийский район, Благовещенский район,Бурлинский район, Быстроистокский район,Волчихинский район,Егорьевский район,Ельцовский район,Завьяловский район,Залесовский район,Заринский район,Зональный район,Калманский район,Каменский район,Ключевский район, Косихинский район,Красногорский район,Краснощековский район,Крутихинский район,Кулундинский район,Курьинский район,Кытмановский район,Локтевский район,Мамонтовский район,Михайловский район,Немецкий национальный район,Новичихинский район,Павловский район,Панкрушихинский район,Первомайский район,Петропавловский район,Поспелихинский район,Ребрихинский район,Родинский район,Романовский район,Рубцовский район,Смоленский район,Советский район,Солонешенский район,Солтонский район,Суетский район,Табунский район,Тальменский район (12 городов,60 райцентр)

Целевые группы

1. Молодежь, студенты, неравнодушные к истории граждане Российской Федерации