Проекты

Краткое описание

Вначале проект Мобильного центра профилактики детского транспортного травматизма (МЦ ПДТ) был ориентирован на обучение детей безопасному поведению. Однако, в связи с пандемией коронавирусной инфекции COVID-19, были внесены корректировки:
1. Создание и функционировании на базе МЦ ПДТ мобильного комплекса по оказанию социальной помощи (МКСП) лицам, находящимся в группе риска заражения SARS-CoV-2 (в возрасте 60+, семьям, нуждающихся в соцподдержке: многодетные, с детьми-инвалидами, и находящихся в опасном социальном положении). Организация работы МКСП: руководитель добровольной социальной бригады (ДСБ) получает информацию и согласовывает график работы (в т.ч. по доставке продуктов питания, медикаментов, товаров первой необходимости) с оперативным штабом городской Администрации по защите населения от коронавирусной инфекции. Добровольцы, в количестве 12 волонтеров-медиков (6 чел. х 2 смены), приобретают и доставляют на МКСП необходимые продукты и товары, и оказывают другую необходимую помощь лицам группы риска. В целях обеспечения биологической безопасности каждый волонтер оснащается многоразовыми СИЗ, прошедшим дезинфекцию: респиратором класса FFP3; герметичными очками и перчатками, а также средством для проведения термометрии лиц, группы риска. Расчет работы МКСП (в зависимости от ситуации с COVID-19): 60 визитов в день (1 добр. на 5 визитов (как показала практика, с учетом сан-эпидем безопасности) х 12 добр.) х 122 планируемых дня (1.08-31.12) = 7 320 человеко-визитов. Учитывая, что развитие ситуации с COVID-19 неизвестно, то плановый показатель - 3 000 человеко-визитов (в реальности может быть значительно больше, а в случае стихания пандемии, МКСП продолжит в данный период реализовывать соцподдержку семьям с детьми из группы риска).
2. При благоприятном истечении ситуации с пандемией COVID-19 и снятия карантина с образовательных учреждений, функционирование городского МЦП ДТТ начнется с 11.01.2021. Учебные курсы на базе МЦ ПДТ составляют: по безопасному поведению в транспортной среде для старшей и подготовительной группы дошкольного учреждения (ДОУ) - 1,5 ч (3 зан. х 30 мин), для группы ГПД учащихся I класса школ - 3 ак.ч., по первой помощи для учащихся VIII класса - 2 ак.ч. Учитывая кол-во раб.дней в 11.01-31.05.2021 (97 дней) и среднее кол-во детей в группах ДОУ (22 детей), то максимально возможно обучить 2134 детей, но учитывая всевозможные реалии, плановый показатель проекта - 900 детей дошкольного возраста. В школах, в период 1.09-31.11.2021 - 59 учебных дней, среднее кол-во детей в I классе - 26,5, в VIII - 22,9. Таким образом, потенциально можно обучить 1564 учащихся I классов, а умениям оказания первой помощи - 1351 учащихся VIII классов. Но учитывая реальности, плановый показатель проекта: 1 100 учащихся I классов и 900 учащихся VIII классов. По окончании грантового периода проекта будет произведено тестирования для анализа и сравнения качества усвоения знаний и умений, и городской МЦ ПДТ начнет работу в штатном режиме.

Цель

1. Предотвращение распространения пандемии коронавирусной инфекции COVID-19 в г. Каменск-Уральском.
2. Сокращение детской смертности и инвалидности по причине травм, и детского травматизма в целом, происходящего по собственной неосторожности детей в дорожно-транспортной, железнодорожной и вело-пешеходной среде г. Каменск-Уральского

Задачи

1. Создание системы оперативного оказания социальной помощи в период пандемии коронавирусной инфекции COVID-19.
2. Функционирование системы оказания социальной помощи лицам, находящимся в группе риска заражения SARS-CoV-2 и выявлению тех, кому необходима медицинская помощь.
3. Создание современного городского Мобильного центра профилактики детского транспортного травматизма.
4. Функционирование городского Мобильного центра профилактики детского транспортного травматизма в дошкольных и общеобразовательных учреждениях
5. Аналитическое подведение результатов функционирования городского Мобильного центра профилактики детского травматизма

Обоснование социальной значимости

По данным Росстата, за 2002-2018гг. в России ежегодно от травм гибнет 4,5-12,9 тысяч детей (в среднем, 8 тысяч детей в год). Учитывая то, что, например, если какая-нибудь авиакатастрофа воспринимается общественностью и органами власти, как национальная трагедия, а гибель от травм 12-35 детей в сутки почти никем не замечаются, то для оценки масштаба детской смертности от травм следует сравнить её с другими абсолютными значениями. За 17 лет (2002-18гг.), т.е. за период детства, в России от травм погибло 132 435 детей, что сопоставимо с гибелью всего детского населения субъектов РФ, например, Псковской и Новгородской областей, или Республик Алтай и Калмыкия вместе взятых. В среднем, в 2002-2018гг., ежегодно в России от травм погибает детей столько же, сколько погибло всех людей во всех авиакатастрофах гражданской авиации СССР и России за 72 года. За 10 лет (2008-2017гг.) в России от травм погибло детей в 4 раза больше, чем погибло в Афганской войне военнослужащих Советской Армии, КГБ и МВД СССР за аналогичный период времени. Указанные выше примеры, наглядно показывают, что масштаб детской смертности от травм, сопоставим с национальной катастрофой. Рассмотрение структуры общей детской смертности показывает, что доля смертности детей от травм составляет в среднем 26%, являясь основной причиной смертности детей в России, т.е. каждый 4-й умерший ребенок в России - погиб от травм. Рассмотрение детской смертности от травм по 5-тилетним возрастным группам до 15 лет и 3-хлетней с 15 до 18 лет, за 2007-2014гг. (Рис. 4), показывает, что треть всех погибших детей - это дети в возрасте с 15 до 18 лет, и риск погибнуть в данном возрасте в 2 раза выше, чем в возрасте до 5 лет, в 3 раза выше, чем в возрасте с 10 до 15 лет, и в 4 раза выше, чем в возрасте с 5 до 10 лет.
Особое место в детском травматизме занимает транспортный травматизм, доля которого составляет 25% в общей структуре в детской смертности от травм. В настоящее время, в России в ДТП каждые 9 часов погибает ребенок в возрасте до 18 лет, госпитализируется с серьезными ранениями каждые 75 минут, а уровень смертности детей в ДТП в 4-6 раза превышает уровень европейских стран; 2,8-3 тыс. детей в год получают травмы в железнодорожной среде (120-130 детей погибают), уровень смертности от ЖД-травматизма в России в 7,7 раз выше уровня Евросоюза; от бытового велосипедного травматизма в России 100-110 тыс. детей в год получают травмы, 30-45 детей погибают, 9-10 тыс. детей госпитализируется. Все это требует принятие дальнейших мер по сокращению детского транспортного травматизма. Анализ причин детского травматизма по данным официальной статистики показал, что из-за незнания и несоблюдения элементарных правил безопасности детьми происходит около 40% ДТП с участием детей-пешеходов, 60-70% детей-велосипедистов, 75-85% с участием детей-водителей, а в ЖД-среде происходит до 98% смертельных случаев с детьми, что диктует, что детей крайне необходимо обучить правилам безопасности и привить у них навыки безопасного поведения в транспортной среде. В России такие занятия проводятся с советских времен, однако анализ методической и учебно-материальной базы, используемой в настоящее время, показал, что в основном она не учитывает умственные, физиологические и психологические особенности развития детей, например, детей дошкольного возраста, которые не умеют читать, обучают при помощи стендов и плакатов, а детей среднего школьного возраста, обучают значению сигналов светофора и пешеходного перехода, т.е. тому что они должны знать в дошкольном возрасте. Кроме того, учебно-материальная база не соответствует современным требованиям, при этом она предлагается по неадекватной высокой стоимости, что приводит к ее недоступности для образовательных учреждений, в результате чего педагогические работники инициативно изготавливают обучающее макеты из бросового материала. Приведенные обстоятельства требуют коренных изменений в существующем подходе по обучению детей знаниям, умениям и навыкам безопасного поведения.
По итогам Заседания Президиума Госсоветов РФ в 2016г и 2019г были даны поручения Президента РФ Путина В.В. по созданию в России Центров по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. В городских условиях для детей стационарные Центры должны располагаться в пешеходной доступности, что весьма затратно и для крупного города и для сельских территорий. При этом, постоянное посещение группами детей дошкольного возраста таких Центров крайне затруднительно, т.к. занятия по безопасности должны проходить непосредственно в ДОУ. Таким образом, в целях мобильности учебно-материальной базы указанных Центров и максимального охвата детской аудитории (особенно дошкольного возраста) в районных и городских масштабах, необходимы Мобильные центры, который в рамках проекта будет использоваться для обучения детей в городских образовательных учреждениях.

География проекта

Свердловская область, г. Каменск-Уральский

Целевые группы

1. Дети в возрасте от 5 до 8 лет, подростки от 14 до 15 лет, лица, находящиеся в группе риска заражения коронавирусом